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罕见限量版法拉利，沪牌有6辆。汽车是消费品，落地的那一刻就决定他的身价将要下跌，但是法拉利恩佐恰恰相反，法拉利Enzo（2002-2004）普通版本的法拉利有钱就可以购买，而ENZO不一样，首先要是法拉利的VIP，要拥有3辆其他法拉利车型，如果拥有F40或F50则有优先购买权，原计划生产349辆，在没有生产之前法拉利公司像客户发出邀请，因为符合购买条件的买家太多，后来增到399辆，结果还是没办法满足客户，经过多次要求，又增加50辆，其中第400辆特别款用于慈善，后来拍卖110万美元，恩佐全球总数达到了449辆。这种罕见的车型国内也有，让人意外的是光上海就多达6辆。

恩佐刚上市的时候售价66.1万欧元，还没上市的时候就被欧美车主抢购一空，当年购买恩佐会被邀请到意大利量身定做，2002年的时候国内是没有的，现在光是沪牌就有6辆，沪EF0969是其中的一辆。

沪LR9000，像这样的车只能求偶遇，运气好可以看到，为什么说恩佐车型比较抢手？这车还是比较特别的，法拉利汽车公司于1947年由汽车设计大师恩佐法拉利创办，为了纪念这位传奇的人物，法拉利公司将它的旗舰命名为恩佐法拉利，以示对公司创办人的怀念之情，同时也标明了法拉利公司对这部车的信心，没上市就抢购一空，足以证明这款车的价值，目前国外二手车价值150万美元以上，关键是可遇不可求，为什么说有钱也未必能买到？因为要遇到卖家才行，不过重赏之下必有勇夫，不然沪牌这么多恩佐从哪里来的。

沪C1AB20，6.0升V12自然吸气发动机，最大功率478kW，极速350公里/时，百公里加速仅需3.65秒，变速和离合器都由一个电子液压装置控制，换挡自然是法拉利经典的拨片换挡，可以将换挡的时间减少到150毫秒。

欧式车门，流线的黑色侧窗配合低垂而突起的车鼻，让恩佐看上去像一只大鸟振翅欲飞，两个巨型的冷却水箱进风口向后延伸，外观看上去比较简洁，这是上海6辆之一。

沪M97161，国内的法拉利恩佐都是从国外淘来的，这种收藏级的名车买到就是赚到，国内外对这车一直认可，2004年，美国“ 国际跑车 ”杂志将恩佐评选为2000年代顶级跑车名单中的第三名，美国杂志”Motor Trend Classic”将恩佐列为十大“史上最伟大的法拉利”名单中的第四名，足以证明恩佐在江湖上的地位。

沪KD5256，目前发现6辆沪牌恩佐，其中5辆都是经典红色，一辆黑色，不排除再次易手车型。