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柯达从经历行业变革到提交破产保护计划，用了15年的时间。诺基亚从巅峰到衰落，用了3年的时间，确切的说在2010年的时候诺基亚在市场上的份额还有35%，到了2011年的时候基本上很少看到诺基亚的身影了。科技的发展，是推动工业革命核心因素。所以，当历史的车轮碾过的时候，告别也只是一瞬间的事情。

海南逐步禁售燃油车

其实早在去年的时候，关于禁售燃油车的这个问题就在网上引起了诸多讨论。很多消费者认为，这些都是发达国家搞的一些事情，我们不会那么快跟进。没过多久，我国的相关部门发布声明称正在研究燃油车退市计划，再一次将这件事儿推到风头浪尖。只不过，这么大一个市场换做是那个国家，都不敢轻易的做决定，而采用试点方式，这一招我们还是比较善用的。

4月14日，《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》正式对外发布，其中提到科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐渐禁止销售燃油汽车。这只是在说海南未来将会成为国内新能源市场最大的地区之一，与市场有染，于制造无关。

当然了，这件事儿在短时间内是非常不现实的，它涉及的方面太广。对此，有关负责人声称：3-5年实现禁售燃油车的可能性不大；然而对我们消费者而言，可以明显的感受到，燃油车已经开始和我们慢慢的说再见了。

为什么这件事在我国表现积极？

中国目前正处于发展中国家，对于一些发达国家的环保政策，一直都是按照自己的节奏来处理。然而，在燃油车退市这一方面，我国表现出了前所未有的积极，这到底是什么原因呢？归根结底还是在能源问题。

我国的石油有46%来自进口，其中有1/3是使用在了燃油车上。而且我们都知道石油的来源以及交易规则，所以在燃油车退市这一方面，国际战略意义远远超过了环保本身（眼前，当然这也只是我个人的浅见），而且这件事儿对于经济方面的影响，是赶早不赶晚的。没事儿放放消息，刺激刺激新能源行业的发展，能实现"弯道超车"最好，不能实现，我们都被压制这么多年了，再坏能坏到哪里去？

其实，这件事儿就是给传统汽车行业释放信号，清清楚楚的告诉大家，该转型了，别傻乎乎的无视这件事儿，到时候跟不上发展节奏完犊子了，可没人管你。当然了，通过自主品牌对新能源产品的重视程度来看，大家心里也都跟明镜儿似得。

这件事儿存在一个变量

有趣的是，尽管媒体和政策上三天两头的拿新能源说事儿，但是市场的抉择和发展是一件很玄妙的事情。燃油车什么时候淘汰，当然也要看市场的趋势。当石油的价格已经升高到极不合理的程度时，人们自然会选择新能源以及电动车。政策上也只是有推波助澜的作用。

有趣的是，氢燃料电池和石墨烯电池两个看似更加给力的技术也已经渐渐开始步入量产阶段，所以未来"新能源"到底会通过什么方式和我们见面，目前还不好说。新能源推广任重而道远，这也是"口号"和"市场"的一次较量，而消费者的抉择便是市场的核心。