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广汽本田第十代雅阁今晚（4月16日）刚刚发布，售价16.98万元至22.98万元，共6款车型、2种动力总成，5月上市，主打的是本田自己研发的1.5升涡轮增压发动机……虽然广汽本田工程师拍胸脯说：全新雅阁不会出现“机油门”，但还是觉得不妥……

从去年年底北美上市以来，第十代雅阁在海外备受好评，与丰田第八代凯美瑞相同，外观方面走“年轻化”、“运动范”路线，毕竟最早的90后即将步入“而立之年”，也到了买B级轿车的年龄，“两田”的小算盘打得挺“精”的。但为了迎合90后的口味，而放弃传统B级车购买主力军80后与70后，这样的策略是否奏效，有待时间的考证。

在《车市进言》眼中，第十代雅阁在外观上可能有两个败笔：一是LED前大灯，此造型的大灯，国内的思域与CR-V、新杰德等车型已经搭载过了，但据车主爆料，这看上去如同“白内障”一般的全LED前大灯，远光穿透力与照射范围较差，经常开夜路的小伙伴了解一下；二是大大的溜背造型，让后备箱开口变小，虽然后备箱内的空间很是不错，但开口小了，买菜放东西很不方便，家庭煮妇（夫）了解一下……

内饰方面的变化很大，一眼看上去，还是雅阁最擅长的中规中矩设计，没大毛病，也没有亮点。但值得一提的是“人性化”：本田听取了无数用户意见，将第九代雅阁上那满满的触摸按钮，换成了物理按钮与旋钮，老司机“盲操”毫无压力……

外观有“小遗憾”、内饰没毛病的第十代雅阁的动力系统，可能就是最值得吐槽的方面：今年仅有两款高低功率的1.5升涡轮增压发动机与i-MMD混动系统可选，而广汽本田竟然还拿混动系统主打运动牌，并要等到今年第三季度才上市！而备受各方关注的2.0升涡轮增压发动机与本田自行研发的全球首台横置10AT变速箱动力系统，却因为日方“要价太高”，最终售价在国内市场没有竞争力，而选择暂不上市！

更可怕的是，今年1月，东风本田CR-V与思域出现大面积的发动机机油增多事件，东风本田“机油门”就此拉开帷幕，至今没有得到一个让中国消费者满意的解决方案……而即将上市的第十代雅阁，采用的1.5升涡轮增压发动机与东风本田CR-V与思域上的L15B发动机“一脉相承”！

虽然根据广汽本田技术人员介绍，第十代雅阁所搭载的代号L15B的发动机，已经在活塞环、气门室盖垫等结构上进行了优化，广汽本田有信心不会出现问题，而且为了能有更好的驾驶体验，广汽本田对于这台发动机做了与国外同款发动机不同的标定，比如搭载了一个高效斜流低惯量涡轮，以减轻涡轮迟滞；优化排气结构，有利于排气顺畅，降低缸温；高功率版优化低扭，变速箱速比降低6%等……

嗯，广汽本田这一次很诚恳的说出了，第十代雅阁预防“机油门”所做的改进，但貌似也在不经意间，透露出了东风本田CR-V与思域这两款车型“机油门”的完美解决方案……不过貌似要投入很多钱，可谓坑了东风本田一把！

当第十代雅阁还未上市，没有经过咱大东北冬季考验时，做了再多的预防，可能也无法抵御国内的实际用车工况！或许今年并不是第十代雅阁最佳的购入时机，毕竟谁想让自己的车机油异常的越用越多呢？而广汽本田选择在全国气温已经基本回暖的4月16日，才将第十代雅阁推出市场，或许是经过“深谋远虑”后的决定……

远在大洋彼岸的美国消费者对于第十代雅阁，也是有着各种吐槽：

这还仅仅只是一个网站上、关于发动机方面的车主评论！对于本田这块金字招牌来说，十分异常！而第十代雅阁在美的市场表现，也是不尽人意：2月销量同比下跌15.8%！老对手凯美瑞却依然稳居第六……

在美市场表现欠佳的第十代雅阁，还经历了长达11天的“停产去库存”！希望同样的事情不要发生在国内才好，毕竟“本田”这块金字招牌的信誉，随着国内“刹车门”与“机油门”的爆发，已经岌岌可危！经不起再一次的折腾了！