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原标题:这家车企的70年电动车征程，一代更比一代神！

中国新能源汽车市场，简直就是结合了鲁川粤苏闽徽湘浙八大菜系再加满汉全席的饕餮盛宴，自主品牌们拿着政府发放的打折券，吃的是不亦乐乎；德系的大众和美系的福特看的是分外眼红，迫不及待想跟上去吃一口；日系的丰田卡罗拉和雷凌双擎“自费”也是吃得非常开心。然而，在国内汽车市场表现十分强势的日产似乎没有什么动作。

不过，你可千万别认为日产没有新能源技术的储备。其实，早在70年前，日产就已经开始玩电动车了。别人说十年磨一剑，以“技术”起家的日产，70年来磨的剑，把把锋芒毕露：有70年前就已经续航200公里的“健将”、有去北极服役的“壮汉”、还有全球排名第一的“销量冠军” ……快让邦老师带你了解一下日产这些牛X哄哄的车子。

下面我们隆重为大家介绍一下这位“老爷爷”——日产TAMA电动车，国际惯例先上一张高清无码大图：

TAMA诞生于日本二战之后，当时日本战后石油资源严重不足，人们开始寻找不需要石油的交通工具。在1947年5月，“TAMA E4S-47型”上市，该车长3200毫米，搭载铅酸电池，续驶里程为65公里，最高时速35公里。

当然，这位老爷爷是个明明可以靠颜值吃饭，却偏偏要靠实力的主，并且还十分努力，在一年之后取得了惊人的进步：1948年TAMA Senior车型上市，由木质车身转为全钢质车身，轴距加大，性能提高，成为一款中型轿车。最高时速65公里，续驶里程200公里。

看看人家，真是“不鸣则已，一鸣惊人”！1948年就续航200公里，让那些现在还续航200公里的后辈怎么抬得起头！

从1947年到1950年左右，战后的日本逐渐恢复元气，工业生产开始步入正轨，石油等能源的供应也开始逐渐恢复到原有的水平。因此，1951年6月，TAMA电动汽车公司叫停了TAMA电动车型的生产。

虽说，后面都是燃油车当道的时代，TAMA也遭遇了停产的危机，但是，日产的电动车技术却从未停下，30多年后的1998年，又一辆电动车达成了一个“了不起”的成就。

“来吧来吧相约九八，来吧来吧相约九八，相约在银色的月光下，相约在温情的情意中……”

1998年，日产向日本北极科研队提供了Prairie joy电动车。这位同志和北极熊“相约98”。在北极的极端环境下，Prairie joy兢兢业业地服役了6年之久，没发生过任何故障。都说日系车皮实耐操，原来是自古以来的传统啊。

值得注意的是，当年的TAMA使用的是铅酸电池，而Prairie joy则使用了锂离子电池。众所周知，锂离子电池正是当今电动车的主流配置，而日产在20年前就有相关的技术储备了，怪不得日产现在玩起电动车来能如此游刃有余。

看着Prairie joy成了跨世纪的“新青年”，还搭载了看起来就十分高端的锂离子电池，TAMA也坐不住了。从它诞生到现在，已经过去了半个多世纪，但TAMA毕竟是“传说中”的车型，人家也是一款“有粉丝”的车。在日本，有很多人对历史名车很感兴趣，希望再现它们的风采。于是，这些人组建了“日产名车再生俱乐部”，归属于日产研发部门，目前有60多人参与，已经复活了8款车型，其中包括TAMA电动汽车。

▲ 复刻的TAMA与聆风

2010年6月，“日产名车再生俱乐部”展示了复活的TAMA电动乘用车。

而2010年，也是聆风问世的那一年。

TAMA又回来了，回来看看小辈们做的怎么样？续航超没超过自己？销量怎么样？顺便和聆风合个影，原来现在已经不流行“大眼萌”这款了啊。可当时它哪能想到，这时候有一位后辈，将会成为世界销量第一的电动车。

后面就是聆风的时代了。

聆风（LEAF）已经取得了空前的成功：自2010年全球上市之后，累计销量已经超过了30万辆，是纯电动汽车界毫无争议的世界第一。

▲2018款日产聆风

作为日产电动车的当家花旦，聆风除了斩获销量世界第一的头衔外，也在不断的努力和进步。从下图可以看到，不光是外观内饰进行了整容一般的变化，它的续航里程和电池容量逐步提升。

在“自动驾驶”被炒得热火朝天的时候，聆风已经与时俱进的搭载了全球领先的ProPILOT日产自动驾驶技术，凭借该系统，新车可实现车辆在单车道上的自动驾驶。另外，搭载了ProPILOT Park日产自动泊车技术的聆风，可完全自动控制车辆的加速、制动、转向、换档及完全制动。

同时，全新聆风还配备有V2G（车对电网）的功能（类似比亚迪的“移动电站”），即所有的车辆都可以接入电网，并对电网反向输出电能。当你车辆有充足电能的时候，可以向电网反向卖你的电量，进一步增加你的收入。

此外新一代日产 Leaf 还配备了 xStorage 储能系统，可以在一天电费最低的时候将电能储存起来，供家里使用，同时也可以将这些电量“售卖”给电网。

真的是比你厉害100倍的人，却比你还努力啊。

日产有如此强大的技术背景，又恰逢新能源汽车发展好时机，自然不会让聆风一人单打独斗。况且国外的日料、汉堡吃多了也会腻，是时候来中国换换新口味了。

今年的北京车展，东风日产将会带来一款全新的三厢电动车。惊不惊喜？意不意外？

前段时间已有媒体在黑龙江黑河的测试场地上与其亲密接触。

▲在黑河进行路测的日产新车

虽然，新车的伪装程度较高，但还是可以认出它的日产家族式前脸，以及与轩逸高度相似的车身构造。是不是这位多次蝉联国内燃油A级车销量冠军的老将也坐不住了，要出来和另一位世界第一的“大佬”聆风并肩作战了？当然我们不能断言这款车就是电动版的轩逸，毕竟套壳跑路试也不是什么鲜为人知的稀奇故事。

据说，这一款新车基于聆风的平台打造，可以说是与日产聆风“同根同源”的“师弟”。这款新车继承了日产在电动车领域70年来的技术成果，还将聆风18年来在世界各大市场打拼所积累的全部经验加以改进和运用，或许我们也能小小的期待一下它进入国内市场后的表现。

看完了邦老师的介绍，大家是不是对日产这辆70年技术积累，与聆风同根同源的新车十分好奇？这位“仁兄”简直是“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，就是不告诉你它叫什么名字长什么样。邦老师的心可是被这辆车的“爪子”挠得痒痒的，恨不得冲上去揭开它的面纱一睹真容。不过，随着北京车展的临近，这款新车的神秘面纱也即将揭开，到时候肯定是“低眉信手续续弹，说尽心中无限事”，相信东风日产不会辜负广大车迷的期待。

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