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原标题:你们说Jeep大指挥官价格高，我们只想问汉兰达便宜吗？｜仕点

文｜托米&刘晓

图｜托米、网络

价格：27.98万元-40.98万元

可买指数：75%

Jeep大指挥官上市发布会现场，当27.98-40.98万元的官方指导价浮现于大屏上时，人群中不时会传出“这么贵啊”、“没戏了”之类的质疑声。

相信看到这番定价后，许多之前对大指挥官十分期待的朋友都惊掉了下巴……那么，本来众望所归的车市潜力股——Jeep大指挥官，真的是已经退出了和丰田汉兰达的竞争吗？还是说Jeep大指挥官直接抛开汉兰达直取途昂？一切的答案其实都隐藏在Jeep大指挥官的配置表后面，读懂配置表，你会发现Jeep大指挥官真正核心的对手还是2018款汉兰达。

起步价27.98万元很贵？

汉兰达可能会着急

首先可以确定的是，大指挥官相比汉兰达，只是在起步价上看着贵，实际上两者主销价格差距并不大。相比于汉兰达从24万元起价后，直接跳到29万元级别，很多人往往只记住了汉兰达23.98万元的价格觉得便宜，却忘记了那个配置选择的人很少，还是五座。

OK，那我们先看看24.88万的最便宜的7座汉兰达和27.98万元的大指挥官各有些什么——我们都不算汉兰达加价的前提。

汉兰达和大指挥官入门车型在三大件上都很接近，都是两驱，只是大指挥官选择了高功率2.0T+ZF 9AT的组合，前者的油费让后者帮忙省回来，我们算是打一个平手。

可是配置上，乞丐版的7座汉兰达就很尴尬了，脚刹、没有倒车雷达、定速巡航、自动驻车、天窗、无钥匙进入/启动，只有手动调节的织物座椅和搪塑方向盘，仅有卤素大灯，并且是手动空调。这样比下来，竟然都买了这么大的车了，驾仕派认为多花三万元，买点享受还是必要的。而汉兰达要买到这些配置，价格已经到了28.98万元，比大指挥官贵上一万元，好处是多了主动安全系统。

很显然，Jeep对于大指挥官是放弃了25万元级别的入门市场，没有赢得一个好噱头罢了。

30万元焦灼战，大指挥官打了四驱牌

既然明确了大家成交价格都在29万元、30万元区间，那么Jeep大指挥官自然是在这个区间部署重兵。

我们对比一下两款车型的分布，在29万元-33万元价格区间双方都有五款车，在最核心的30万元价格带，他们都有三款车。然而很明显，大指挥官选择了四驱——这个Jeep最有竞争力的卖点——在核心三款车型上布局。

这时候形成的竞争态势是：汉兰达在28.98万元这个价位依靠主动安全系统得到一分，大指挥官既有够用的更低配，也有舒适性配置完全碾压的两驱高配。汉兰达在29.98万元的两驱车型上继续打出主动安全配置，大指挥官给出四驱+高配置。当汉兰达性价比最高的29.98万元四驱豪华版上既有四驱、又有主动安全系统的时候，看似大指挥官很无奈，可是有一个关键问题——这个款型经销商基本加价1万元到1.5万。这时候，大指挥官就有30.98万元的臻享版，同样是既有四驱也有主动安全系统，另外还有LED大灯和电动尾门，汉兰达在这个价位基本没有竞争力。

至于更高阶的产品，大指挥官是和途昂的入门车型抢市场了，33万元以上价位对于汉兰达这种日系产品来说基本是无法竞争的。

定价背后，大指挥官想要高净值客户

说起来，为什么广汽菲克这次定价会如此“冒险”，在其他车企喜欢给消费者价格噱头的大环境里面，甘愿直接走实质路线呢？

我们认为这里面有两个因素：第一，Jeep品牌在中国市场过去十年一直走高半级的路线，从大切诺基对标途锐到自由光对标途观L，Jeep品牌在中国消费者心目中还是有情怀溢价的；第二，是企业决策层应该很清楚地知道汉兰达的消费层级构成——比如30万元消费者或许占据了80%客户——这时候Jeep没必要用低价吸引买家，毕竟广汽菲克的决策层有不少是从广汽丰田过来的。

说到底，Jeep大指挥官呈现的价格策略是告知消费者，你们买的是一款30万元的准豪华7座SUV，而即便你买的是30万元的汉兰达，可是在旁人眼中也是25万元起价。这是一个很玄学的消费心理，但确实是有心理影响的。

我完全可以想象你走进Jeep经销店时销售人员的推销说辞：“先生，你都买Jeep了难道还要看两驱吗？既然都到了29.98万元的四驱，不如多加一万元选择有主动安全系统的臻享版，分期付款每个月就多几百块钱。哦，你要看汉兰达啊，没问题，但是他们等车的时间你都开了三个月大指挥官了，这三个月的时间还不值一万元吗？”

驾仕总结：

总的来说，Jeep大指挥官在与汉兰达的对比中最大优势还是来自配置——汉兰达在入门版车型的确也太过寒碜，即便是超过30万的顶配车型，照样没有优势可言，这还不提加价的问题。

汉兰达唯一的优势在于，在30万元以内的产品上拥有主动安全系统配置，这一配置会动摇到消费者的选择。所以最终胜败的关键就取决于消费者对车辆的选择与侧重上，如果购车预算超过30万，那么大指挥官的产品力优势就能最大化的体现。而在25万左右的话，广汽菲克显然是觉得你就应该去买汉兰达，这个价位并不是大指挥官想要的。

最后插播一条重要消息：在本次发布会上，Jeep宣布明年将推出大指挥官的插电混动版。作为Jeep首款新能源车型，它的意义不仅在于对未来趋势的正确判断，最重要的是为消费者提供了更多的选择与可能。

在Jeep大指挥官发布会后，驾仕派第一时间就对其进行了试驾体验，因此关于对这部车更全面和深入的认知，我们随后分享给大家。