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经过几个月的预热，广汽菲克专业级全场合高端7座SUV国产Jeep大指挥官，于4月17日正式上市，价格区间从27.98万至40.98万元。

上市发布会地点在宁波东钱湖风景区丛山环抱的福泉龙潭湖畔。意味着面对竞争激烈的国内大七座SUV市场，即使前边是龙潭虎穴，Jeep大指挥官也一定能够闯过去，勇往直前。

Jeep大指挥官是广汽菲克第四款国产Jeep品牌SUV车型，Jeep大指挥官的上市，使国产Jeep产品谱系更加完整，市场竞争力进一步提高。

Jeep大指挥官的问世，为国内大七座高端SUV市场带来一款极具竞争力的实力派挑战者，也为国内消费者提供了一款既有城市道路舒适功能、又有四驱越野性能的专业城市SUV。

Jeep大指挥官具有三大优势

Jeep大指挥官是克莱斯勒研发团队历时4年，为中国市场量身度造的一款高端大七座SUV。Jeep大指挥官全场合使用高效动力总成、最节能的全路况专业四驱技术、高效智能科技、以及顶级标准安全设计性能与工艺，打造出一款中大型SUV市场的标杆车型。

Jeep大指挥官以全球最严苛IIHS标准打造，以全球SUV高标评测体系为依据，满足了该体系的2500项数据、应对十大地貌、五大评测维度、以及数百万英里的实地测评。

Jeep大指挥官外观动感大气硬朗，安全性十足。采用了76%高强度和超高强度钢、堪称最强车身。全车焊点超过5300处，比同级大7座SUV多5—10%，堪称航天级焊接工艺。Jeep大指挥官配置了铝合金前后防撞梁、大量采用激光焊接，全车激光焊接长度超过10米。由于上述举措，Jeep大指挥官被誉为“77年以来最硬Jeep”。

与国内目前畅销的几款高端大七座SUV相比，Jeep大指挥官在三个方面具有明显优势。

一是作为全球SUV领导品牌，Jeep大指挥官给中国消费者带来的是专业SUV，而不是一些品牌用的是轿车的底盘SUV的外壳。从国产Jeep自由光、指南者、自由侠到大指挥官，都采用了SUV专用底盘和专用配置，是既有城市道路舒适功能，又有四驱越野性能的专业城市SUV车型。 这是其他国内同级别竞品所无法比拟的。

Jeep大指挥官第二个优势，是拥有有同级车型中最强的心脏。Jeep大指挥官搭载的 2.0T涡轮增压发动机，采用了缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、曲轴/活塞偏置技术、双涡管增压技术、独立冷却EGR技术和气缸盖集成式排气歧管。全球最先进的六大技术集中在一款发动机上，动力燃油效率更高、输出更强劲、更高效省油、噪音更小、氮氧化合物排放明显减少。

Jeep大指挥官全系标配德国进口采埃孚9AT变速箱，驾驶更舒适，更加省油。这套先进的动力总成最大输出功率达到265马力，最大扭矩为400牛/米，动力输出性能比同级大七座SUV领先15%，综合油耗为百公里8.3L。

Jeep大指挥官第三个优势，是领先同级的人性化真三排大空间，以及最符合人体工学的第三排座椅。与其他同级竞品车型相比，Jeep大指挥官的车长只有4873mm，轴距2800mm,但是设计师却在有限的空间设计出同级领先的纵向尺寸，保证了第三排座椅不那么局促。

有人说，七座SUV的第三排座椅就是聋子的耳朵—摆设。但是Jeep大指挥官的第三排座椅却做到了真头枕+长靠背，第三排后地板做到了双脚放平不拘束。

虽然厂家说Jeep大指挥官做到了“7个人都是VIP的商务舱”，但是毕竟第三排座椅的舒适度还是比第二排差不少。好在第三排座椅实现了多级调节，可以向后倾斜，最大后倾角可达37度，同级最大。坐在第三排，靠背后倾后，乘坐还比较舒服。 真正做到了“头有枕、肩有靠、腿有撑、脚有托”。这一优势明显领先于其他同级车型。

Jeep大指挥官市场前景可期

有人说Jeep大指挥官进入中国市场是不是有些晚了？其实并不晚。虽然中国SUV市场增幅已经从前些年的每年递增40%以上，下降到2017年的13.3%，但依然保持了两位数增长。2018年乃至今后几年，SUV市场仍将保持两位数的增长，总销量今年就有可能超过轿车市场。

也有人说，国内SUV市场已经由蓝海变为红海，竞争日趋白热化。这个环境下刚刚进入的Jeep大指挥官，市场前景并不乐观。

其实，仔细分析一下SUV细分市场，竞争最激烈的主要是中低端SUV市场，也就是15万以下的市场。

目前SUV市场60%以上的市场份额是自主品牌车型，合资品牌只占不到40%。但是在中高端SUV市场，合资企业生产的外国品牌占了主导地位。尤其在25万以上高端SUV市场，基本上是合资品牌的天下。

在25万至35万高端SUV市场，目前主流产品总共就那么几款，以Jeep大指挥官的品牌影响力、超强的产品力，以及高性价比，在高端SUV市场抢得一定的市场份额，还是没有问题的。

另外也要看到，国内高端SUV的市场容量还有很大发展空间。

随着国内汽车消费升级和二胎政策的推行，许多中产家庭想购置符合身份的7座车。虽然MVP的乘坐空间更大，但毕竟商务车的感觉多一些。他们青睐高端大七座SUV，但又顾忌第三排局促的乘坐空间。

全新Jeep大指挥官的VIP第三排座椅，解除了许多购买大七座SUV消费者的疑虑。

与竞争车型相比，Jeep大指挥官在充分照顾到都市舒适性的同时，完全可以满足车主偶尔到郊野放肆一下的意愿。而且燃油经济性与其他竞品相比，表现也十分出色。

Jeep大指挥官上市前夕，记者在义乌国际赛车公园的砂石路面和土路上，试乘试驾了这款新车。赛车公园内有崎岖不平的泥土小路、泥塘水路，还有坎坷不平的砂石土路。在试驾环节，本人开着大指挥官，以40公里的时速，快速通过高低不平的砂石小路。

Jeep大指挥官虽然整体调校比较偏重舒适性，但通过细碎颠簸路面，几乎感觉不出来。通过较大的坑洼路面时，只是感觉被颠了一下，悬架行程起伏并不大。

Jeep大指挥官智能四驱系统拥有自动、雪地、运动、沙地/泥地等多路况选择系统和陡坡缓降功能，整个试乘试驾过程中全部用的自动模式。

从入住的宁波酒店到义乌国际赛车公园，往返400多公里。驾驶着Jeep大指挥官，穿行在郁郁葱葱、群山环抱的高速公路上，心绪怡然，驾控十分轻松，平均油耗只有8L多一些。返程途中适遇一段下坡高速公路，打开ACC自适应巡航系统，几十公路的路程平均油耗只有5.8L。油耗水平很是让人欣慰。（完）