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原标题:大指挥官走马上任，这一次，Jeep玩狠的了？

预热良久的Jeep大指挥官终于在昨晚（4月17日）正式上市了，这款让众多车迷和消费者盼星星盼月亮的“中国特供Jeep”打着“专为中国消费者量身打造的7座SUV”气势汹汹而来，而它27.98-40.98万元的售价能否冲击汉兰达的统治地位呢？汉兰达即便在福特锐界各种降价加优惠的政策下依然不改加价的嚣张气焰能不能被Jeep大指挥官泼一盆冷水灭灭威风呢？

这一次，就来剖析一下看看Jeep大指挥官这个长宽高分别为4873、1892、1720mm，轴距2800mm的大块头到底有哪些硬实力和过人之处吧。

首先，还是不得不先说的动力总成。2.0T+采埃孚9AT变速器，虽然越来越多的中大型SUV都走上了2.0T的道路，但是各家有各家的调教。Jeep大指挥官的发动机就是阿尔法·罗密欧Giulia上的那台2.0T，不同之处是把纵置后驱改为了横置前驱，但轿跑血统的发动机该有的缸内直喷、水冷中冷器等这些支柱技术都没有缺席。

这台发动机放在Jeep大指挥官上的效果就是动力是真的强劲！动力参数最大功率195kW，最大扭矩400牛·米，一句话就是：同级别里没对手。只要是试过车的编辑老师们没一个对动力不满意的，如果硬是要鸡蛋里挑骨头的话就是城市里开起来要慢点踩，不然可能会一下子就窜出去半米远。

再说回Jeep搭载的9AT变速箱，经历了自由光“永远”都挂不上第9挡的尴尬事件之后，Jeep这次终于走了心，经稀饭和其他媒体老师的试驾之后都给了这部变速箱好评。经实测120km/h时已经可以上到9档，转速2000左右，这一点，真的没法再挑毛病了。

当我想继续介绍大指挥官底盘，操控，NVH，隔音等等这些问题的时候，我突然意识到一个问题：想买这车的潜在消费者侧重点在哪里？

我想，用最简练的关键词概括就是：7座，家用，SUV车型和品牌效应。所以，倒不如直接告诉你哪款车型是最值得关注的更好更纯粹。

第一点，先说品牌效应。大指挥官它是一辆Jeep，当年Jeep靠着小切诺基、牧马人、大切诺基三兄弟打天下的时候，Jeep就跟越野世家有了分不开的血缘关系，如今大指挥官身为自由光和大切诺基之间的体型，又是Jeep特别关爱的新儿子，那四驱系统就必须要有的。所以我建议，大指挥官请直接上四驱，如果实在是预算紧张的话，那我也只好使劲帮你想一下应该买哪款吧……

对不起，没想出来。我猜如果我说没了四驱的Jeep不叫Jeep肯定要被骂站着说话不腰疼，但是我真没法昧着良心给你推荐一款我觉得不适合的车，虽然我也不知道Jeep自己怎么想的，两驱还一下弄两款车型，这样真的不好。

说回大指挥官的四驱系统，大指挥官的四驱系统名为：Active Drive I适时四驱，前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器，由于车型定位原因，它是没有分动箱的，依靠电子系统限滑，由电脑自动控制扭矩分配，这款四驱系统主要是符合“全路况全场合SUV”的Jeep理念，为提升驾驶操控安全性，而非纯粹为越野。

再说大指挥官的底盘和隔噪，搭配了FSD可变阻尼自适应底盘以及ANC主动降噪系统，才能对这辆尺寸如此之大的车在舒适性和静谧性上有足够的保障和提升。当底盘能达到韧性足，过滤全，支撑到位之后，高级感就会油然而生。如果单从日常综合行驶来看的话，大指挥官是目前Jeep所有车型中最合适的。

第二点，说一说这个7座的第三排到底能不能正儿八经的坐人。如果想跟林肯领航员比第三排的话，大指挥官得死一万次！但在这个级别来说的话，第三排对乘客的照顾真的是给足了面子，大指挥官的座椅舒适度在试乘和试驾后的同事口中给与了好评，而且第三排的坐姿也不会发生像一些“假7座”SUV那样坐着还没蹲着舒服的恶心情况。

最后关于家用这一点，无非就是设计、做工和配置。外观这点仁者见仁智者见智，内饰还是熟悉的Jeep家族式设计，偏中庸也就更适合家用。内饰用料中控台采用软质材料，下半部分有皮质包裹，部分车型还有Alcantara材料。

舒适性配置方面，全系标配3区独立空调+PM2.5滤芯、大尺寸全景天窗、LED前后灯组、真皮方向盘、防眩目后视镜、12向电动调节前排真皮座椅、老板键、车载互联、中控液晶显示屏支持苹果CarPlay和百度CarLife功能、四门一键升降、三区空调、前中后三排USB电源接口。部分车型还有前排座椅加热/通风。

安全配置方面则是全系标配统一，多级气囊、电子驻车、自动驻车、上坡辅助、ABS、牵引力控制系统等等应有尽有。

而辅助驾驶配置则是拉开价格差距的大方向，全系标配无钥匙进入、一键启动、后驻车雷达、胎压监测和定速巡航，四驱全系增加前驻车雷达和倒车影像。

所以综上所述，售价29.98万的四驱最低配尊享版即可买足绝大多数人的用车需求，如需选择车道自动纠偏系统、主动刹车和ACC自适应巡航可选择售价30.98万元的臻享版。至于再往上的版本更多是自动大灯、迎宾灯、品牌扬声器、车内静音座舱、行车盲区检测等刚需不大的配置，当然了，钱多没处花的话那就买买买。

我相信很多人看到它顶配突破40万的售价一下子就对大指挥官放弃了眷恋，如果你对Jeep大指挥官无感的话，你能找到一亿个拒绝他的理由，但如果你觉得它还OK的话，经过以上分析30万出头的价格就能买到配置足够齐全的四驱车型。所以我更愿意相信，大指挥官在将来是能够拿下很不错的市场份额的！让我们拭目以待吧。

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