凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

百强访谈 | 豫涛汽修宋全业：后市场黄金期只有三年，配件定价对标京东

2018年04月19日 07:48:01

分享到：

来源：AC汽车后市场

原标题:百强访谈 | 豫涛汽修宋全业：后市场黄金期只有三年，配件定价对标京东

前言

郑州是个竞争白热化的地方，AC汽车百强连锁占了7家。对于拥有21家直营门店的豫涛汽修，如何在激烈的竞争中脱颖而出？宋全业又是如何看待中国汽车后市场发展现状？豫涛汽修是否涉足新车二手车等业务，与新势力之间是否有业务往来？

作为AC汽车专栏作家之一，豫涛汽修联合创始人宋全业为我们分享过不少行业干货。但一直以来，我们对宋全业本人及其所在的豫涛汽修知之甚少。

为了打消上述遗憾，本次百强访谈，AC汽车对豫涛汽修做了深入了解。如宋全业所言，郑州是个竞争白热化的地方，AC汽车百强连锁占了7家。对于拥有21家直营门店的豫涛汽修，如何在激烈的竞争中脱颖而出？宋全业又是如何看待中国汽车后市场发展现状？豫涛汽修是否涉足新车二手车等业务，与新势力之间是否有业务往来？下文将一一道来。

十年三次业务调整

加入豫涛汽修之前，宋全业从事教育互联网行业，2015年乘着O2O的东风，宋全业进入汽车后市场。

宋全业认为：“这三年我们基本什么也没干，就是不断试错，研究行业的各种业态、数据、反馈以及变异。我们对这个行业的判断是，在互联网的夹缝中勉强求生存的低端服务业。谁能以最快的速度整合散乱市场中的各方利益主体，谁就能做成大生意，否则也是赚点钱罢了。”

豫涛汽修董事长赵玉涛拥有18年的汽修行业经验，在十多年的发展历程中，豫涛汽修经历了三次业务调整，从2008年延续到2017年。

2008年豫涛汽修放弃公车业务，2015年放弃保险公司事故车业务，2017年放弃洗车美容业务。

宋全业说：“每一个调整都付出了巨大代价。放弃公车和事故车都是因为我们要做连锁，单独的依赖这种业务来源，无法做成标准化业务，无法进行复制，所以这是战略性主动放弃；放弃洗美业务，是因为我们看到加油站洗车对我们的冲击太大而且短期内不可逆转，这是被动性调整。”

经历了十年三次业务调整，2017年6月之后，豫涛汽修的业务结构趋于稳定，没有出现大的变动。目前维持了保养、快修、轮胎、维修等核心业务，原则上不做喷漆业务。不同区域业务重点会有一些差别，比如郑州维修业务就少一些，地市维修业务会多一些。

后市场黄金期只有三年

豫涛汽修直营门店21家，主要分布在洛阳、郑州、商丘等地。2016年曾辅导过20多家门店，主要做咨询服务，但是现在基本都停止了。究其原因，“因为我们的调整速度很快，下面门店跟不上”。

目前豫涛汽修着手做全托管加盟模式，类似酒店行业的托管，品牌、供应链、人力资源、运营方案全部统一。另外近期准备重启咨询服务业务，同时做一个英雄会项目，目的是将手上的资源最大化。

“豫涛的门店有各种业态，从200平米到2000平米，这些都是阶段性的试验产物。一般河南一个县城一个投资150万的门店，我们设计500-800平米，10个维修工位就够了。这种店面可以做到当年赢利，三年回收投资，以后每年有50%的资金回报。但是这种店面在郑州就很难做了，因为环境差别太大，所以没有一定的规律，而是要适合当地的环境。”

宋全业认为，汽车后市场只剩下三年黄金期，如果不能将手上的资源释放出来，过期就作废了，对豫涛汽修本身也没什么价值。“我们现在想把资源最大化，帮助同行提升利润率，大家在这三年赚不到钱，后期会更困难。”

在他看来，这个行业就是低端服务业，高大上不适合整个业态。借鉴美国、德国、日本市场，独立维修厂本身只是4S体系下的私生子。十年前的小旅馆进化成了连锁酒店，但是五星级酒店依然活的很好。宋全业判断未来4S体系仍是主流，独立售后能抢到的是属于其他路边摊的市场。

在行业大趋势下，豫涛汽修要做的就是修炼内功。相比于郑州其他维修连锁，宋全业认为豫涛汽修没有鲜明特色，可能就是更加综合。

“我们基本上就是把维修保养做好，用最好品牌，以最低的价格给客户服务，又好又便宜是我们的原则。机油我们用美孚、嘉实多，滤芯用曼牌、汉格斯特、索菲玛、马勒等，所有的维修件用原厂和品牌，通过产品来控制维修质量。因为你不可能盯着员工拧每一个螺丝，只有通过产品质量来提升效率，提升维修成功率。”

配件定价对标京东

宋全业认为供应链是豫涛汽修的优势，其定价策略是对照同行的成本价进行销售，确切来说，对标京东的价格。

一方面，宋全业判断未来保养业务就是低价，“美国20块钱就换油了，美孚一号也就50块钱，中国能否达到这个程度不知道，但总体上价格向下走是趋势。我们就是基于这样的价格来调整我们的各种成本和费用。”

另一方面，宋全业一直秉持薄利多销的业务模式，“我最早参加工作的时候，当时做SP业务，老板告诉我，别人一个业务做30万用户能盈亏平衡，我们的业务目标就是100万盈亏平衡，因为我们的价格是别人的三分之一。所以我们设计所有的细节都是按照100万用户来设计的，结果我们最后做到了河南省1200万用户（河南总共1600万学生，我们就是靠低价干掉了所有的竞争对手）。”

宋全业认为业务都是设计出来的，所以豫涛汽修比照这一思路来设计门店规模、业务结构、成本结构和客户结构，设计好后再努力通过各个环节来实现目标，如果实现不了就找细节执行。

豫涛汽修采取和代理商合作、厂家支持的模式。当供应链成本能比周边省份低30%左右的时候，豫涛汽修将择机进入这些市场。“供应链体系是我们的核心竞争力，未来10年内的竞争肯定还是供应链的竞争。我按照你的成本价来做，稍微高一点就有足够的利润了。”

短期内，豫涛汽修不会涉足新车、二手车、金融甚至保险业务，只专注于目前的业务类别。“我们到了一定的体量，比如100家店以后，如果有合适的资金和机会，再考虑其他的业务。”

对造车、零售、出行等新势力带来的业务，宋全业表示：“一些新势力的业务，我们有个别合作，但是这类业务比较鸡肋。量小的时候让我们替他做，有足够业务量要么自己做，要么压缩门店的利润。做没有太大价值，不做一些新开门店就没太多业务，所以我们也会根据店面情况做一些业务调整。任何寄生性的业务都不能成为主流，否则你做这个门店就不开心了，因为要天天看着别人脸色行事，我宁可回家歇息。”

对于豫涛汽修的发展目标，宋全业的表述很简单：“之前我们的目标是十来家连锁店，现在这个目标已经实现了。下一阶段的目标就是，用十年的时间为我们45岁以后不用去找工作而努力。”

— END —

投稿邮箱：news@acqiche.com