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世界变得太快。不知不觉，我们天天都在接触的汽车，已经不是十几年前那个只能代步的老古板了。

随着自动驾驶和智能互联技术研发的不断突破，车联网、智能化、平台化、开放研发等相关概念的出现频率，也随之变得频繁了起来。似乎，只要是一台新车，发布时没和这些词语沾上边，就肯定不能受到当今消费者的欢迎。

在4月11日开启预售的奇瑞瑞虎8，就将“大有智慧”的越级用车体验和品质放在一起，作为自己最大的杀手锏。奇瑞在发布会现场展示了瑞虎8智能互联系统的多项独家功能，其实用性、创新性和技术的成熟度都已经处于行业领先水平，让人眼前一亮。

更为重要的是，奇瑞还在这天为中国汽车制造业的智能化发展埋下了一个大伏笔。于这场主题为“Fun 2 X 智•联万物”的智能品牌发布会中，奇瑞公布了一个全面进军智能化的企业战略架构，同时也是一个智能化战略品牌：“奇瑞雄狮 CHERYLION”。

“企业级的智能化战略”，这样的概念在业内还是颇具新意的。在奇瑞看来，智能化，不仅仅是一款产品，一套系统那么简单。奇瑞已经将智能化转型视为企业发展的关键所在。这是处于转折期的中国汽车制造业需要的远见。对于中国汽车制造企业来说，是时候开启一个智能新时代了。

 “奇瑞雄狮”到底是什么？

简而言之，光从“智能化战略品牌”这个词里，我们就不难猜到这是奇瑞的一次智能化转型动作。据奇瑞介绍，“奇瑞雄狮”是奇瑞的智能化战略，也是智能化技术平台，最终也将成为奇瑞的智能化品牌，“三位一体”，支撑着奇瑞进化为更加与时俱进的智能科技制造企业。

再说详细点，我们可以把“奇瑞雄狮”分成5个部分：

雄狮智驾，代表自动驾驶业务

自动驾驶如今已经不是什么稀罕的新科技了。

而奇瑞目前也已经完成了第一代、第二代无人驾驶产品的研发；预计在2020年，奇瑞还将实现Level 3级别的有条件自动驾驶，Level 4级别的高度自动驾驶和Level 5级别的全自动驾驶，则分别计划在2025年以及2026年之后实现。

第一代艾瑞泽7自动驾驶实验车和第二代电动eQ无人驾驶实验车，分别于2014年和2016年问世，第三代自动驾驶车型的开发，也已经在去年完成。至于今年的目标，奇瑞倒是希望能将包括Level 2以下级别的辅助自动驾驶功能进行量产，以满足更多的市场需求，并迅速与其他自主品牌拉开技术上的差距。

雄狮智云，代表智能互联业务

雄狮智云，说白了就是一套智能娱乐网联系统，基于奇瑞第三代智能互联系统所打造而成。

借着它，车主仅需通过家里的智能音箱、亦或通过智能手机的APP进行指纹/面部的生物识别认证，即可远程开启空调，提前调节车内温度；还可以远程控制打开车辆的后备箱，实现让快递员将快递放入车内。这些都是业内首次实现的车载互联功能。