凤凰网汽车

望一眼娱乐圈的消息，时不时地会看到，某某某明星出轨，某某某明星耍大牌，某某某明星吸毒等等，使得原本在大众心中的完美人设一瞬间崩塌得一干二净。

同样是圈子，你会发现不单单是娱乐圈，咱们汽车圈同样也发生许多事情，让明星们人设崩塌。哦不，应该说它们是“车设崩塌”。以至于众多旁观者路转黑，甚至众多粉丝从此也变成为了黑粉。

标版运动：宝马

标版运动和操控，这绝对是宝马的一大特色。无论是传统的后轮驱动模式、精准的操控还是50:50的完美配重比，这在众多车迷心中都有着很高的地位。而且，在许多年之前，宝马还嘲笑过那些其它品牌的前驱车型，并骄傲的说自己不做前驱车。

宝马有着挖苦前驱车的历史，现如今却被打了脸。为了更多的市场份额，宝马不得不开发成本更为低廉的前驱车型，宝马X1前驱车，宝马2系前驱旅行车，更来了个中国特供版宝马1系前驱车，还是个三缸的。曾经信誓旦旦的驾驶乐趣在市场面前统统抛到了脑后。

不过算幸运的是，品牌图腾的宝马3系虽然运动性有所下降，但好歹还是个后驱。万一真有一天，宝马连3系都给搞前驱的话，那就真的没救了。

强森变胖虎：路虎

路虎一贯给人一种硬汉的越野车风格。当年的传奇车型路虎卫士，无论是从硬派造型还是越野性能，直面刚奔驰大G是丝毫没压力的。

这最具路虎越野性能的传奇车型停产也就算了，路虎车型更多地偏向城市豪华风格，曾经那个硬汉形象一去不复返。特别是路虎发现，发现4硬汉风格的越野车，然后画风一转，发现5变成这么个玩意。这脸看着怎么有点熟悉？原来是胖虎君，失敬失敬。

这同样也是为了市场，毕竟时代在前进，设计也随之变化。如果能获得可观的销量，就算抛弃曾经在车迷心中神圣的情怀，估计厂商都会这样做的吧。

杀马特来袭：丰田

丰田这几年思维有点独特，或者说设计师是竞争对手派来的卧底，风格是越来越“杀马特”。而这一切的开端，还要从丰田皇冠说起。

曾经的皇冠，那都是成熟稳重风格，有着无可比拟的气场。上至官车，下至有钱人的座驾，丰田皇冠都是不二之选，一度是成功人士的标配座驾，可是能对标A6的存在。十四代开始，皇冠抛弃庄重与优雅，改走年轻时尚路线。这样的改变能带来显著的收益？不，现在连A4都打不过。

不仅是新皇冠，连凯美瑞、RAV4、亚洲龙等几乎所有车型的造型都给刷了一遍。要说前面两个变换风格是为了赢得市场份额，那么丰田这一手就有点让人摸不着头脑了，名声市场都捞不着，丰田还真是任性。

拉力王者成大妈：Lancia

曾经的拉力赛车界，Lancia（蓝旗亚）可谓无人不知无人不晓。当年亲手终结WRC第一个冠军Alpine，还让牛哄哄的Audi Quattro心惊胆战，征战前六年就将所有的对手收拾的服服帖帖。

然而今天的Lancia，它是这样的：

品牌血崩到谷底的。它在三十年间从WRC第一霸者，沦落到了今天只有一个车型的品牌，还只在意大利销售。拉力？不存在的，买点菜还行。

优雅身姿已不再：大众CC

据说大众CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，大众终于有一款不套娃不死板的车型了。这优雅的身姿，曾让多少人为之着迷，“最美大众车”的称号可不是该的。说实话，最初CC的造型，哪怕放到现在也完全不亚于日系轿跑车。

后来，它改了款。完咯，越看越像压扁版的朗逸。

好在新的CC，也就是Arteon要上市了。造型设计无可挑剔，动感也十足，但也是看不到当初CC的那份优雅了。

神车只剩下名字：捷达、桑塔纳

同样是大众，捷达、桑塔纳那都是家喻户晓。方方正正，皮实耐操，标志着德系车时代的开启，堪称为神车。

在中国卖这么长时间，憋了这么久一代神车终于要换代了。但是，带来的不是惊喜，而是惊吓。造车工艺确实提高了，却没了方方正正的造型，甚至桑塔纳直接从经典B级中型车沦落到紧凑级，价位跟POLO并驾齐驱。毁了多少小伙伴童年深处的美好回忆，神车已经不是当年的神车了，剩下的也只是名字。

自带产机油技能：本田CR-V

CR-V这款基于思域平台打造的城市SUV从第一代开始便倍受追捧。从第二代开始，CR-V正式进入国内市场。甚至到了第三代，从07年上市的时候就开始加价售卖一直到11年停产，保持着加价提车，从一两万到三四万。不经如此，它竟然承包了五年的中国SUV市场销量冠军，创造了中国汽车史上的一个传奇故事。

第四代CR-V虽然没什么突出，但销量口碑也算不错。到了现如今的第五代，直接给崩到老家了。

原来的本田，买发动机送车，现在还送机油。品控不过关，设计缺陷，业绩指标都成了此次机油门事件的主要因素。更还有出事之后的应对方案简直就是秀智商，问题解决方案竟然是提高机油尺刻度？1.5T发动机机油门事件对于整个本田车系在国内的表现都是一场危机。现在，不用说能像第三代CR-V那样加价提车，就算给你买都估计没人敢买了。