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原标题:这是我迄今为止见过最帅的红旗车型

红旗汽车在国人心中的地位，没有一个自主品牌车企能比。有着60年历史的红旗汽车，不仅被国人赋予浓烈的民族情感，也是中华民族的自豪。曾经，红旗汽车不仅制造出中国首款豪华轿车，并且还改写了中国没有V8发动机和不能自主研发汽车的历史。因此，对于国人来说，红旗汽车既是国车，也是一个情怀寄托。

然而，情怀不能当饭吃，红旗汽车需要发展，重新定位品牌发展方向和理念后，红旗为我们带来了一款主打年轻化市场的全新车型——红旗H5。

红旗H5基于红旗5系平台开发，目前的预售价为16-20万元，那么问题来了，红旗H5的产品力表现如何呢？能否再续红旗的经典呢？带着疑问，轱辘哥对其进行了深度体验。

外观大改，年轻是主调

历代红旗车型都是以严肃、庄重等形象示人，而红旗H5可以说是颠覆大家的认知，其采用短前悬、长后悬和长轴距的设计，再加上采用熏黑处理的LED前大灯，营造出的视觉效果是以往的红旗车型更有运动气息。另外，低矮的车身、三角形尾灯，再加上分居尾杠两侧共双出的尾排，这些都是时下较为流行的设计元素。初见红旗H5，同行的女媒体老湿更是直言：这是我迄今为止见过最帅的红旗车型。

实际上，红旗H5的侧面设计更讨人喜欢，类似于“Coupe”的溜背造型、向上扬起的车身腰线，再配合着尾部的小尾翼，使得H5有种四门轿跑车的既视感。美中不足的是，轱辘哥此次被分配到的试驾车是黑色车型，而在与媒体同行的交流中，大家都一致认为白色H5更具运动范。

值得一提的是红旗H5搭载了同级罕见的19寸枪灰色轮毂，225/45 R19规格能为整车的运动气息增色不少，而轮胎采用的是韩泰万途仕S1 evo2，主打干/湿路面的操控性，据了解，这条轮胎的价格大约在850-900元之间。

虽然造型设计更加年轻，但是轱辘哥认为H5依然传承了不少红旗的贵族气息，譬如采用与红旗H7几乎一样的直瀑式进气格栅，尽管比H7的格栅多了一些弧线和锐角，动感气息更浓烈，但是依然有端庄大气感。另外，车舱盖上的红头立标也能在一定程度上提升整车的尊贵气质。

表里不如一，内饰注重豪华感

与外观的设计风格不同，红旗H5的内饰则更注重豪华感的营造，坐进车内，首先映入眼帘的是中控台上方的北美栓木材质装饰条，与左右车门内饰板相连接，在一定程度上增加了车内的典雅氛围，不过，装饰条中央部分可以清晰地看到一段缝隙，询问随车教练后才得知，由于装饰条采用的是实木材料，所以不能够像塑料件那样做到严丝密合，可以说是瑕不掩瑜。

红旗H5的中控台上方采用了大面积的搪塑材料包裹，并且方向盘和档把都采用Nappa真皮材质，凡是手触摸到的地方都是软质材料，用料和做工都难以挑剔。同时，H5的座椅还采用了澳洲进口牛皮，坐感可以用柔软舒适来形容，并且包裹性也不错。

说到坐感，不得不说红旗H5的乘坐空间。H5的车身长宽高分别为4945×1845×1470mm，轴距为2875mm，与同为B级车的丰田凯美瑞和大众迈腾等车型相比有着较大的优势，而这带来的好处就是能够有宽敞的后排空间，尽管H5采用溜背式车顶设计，但是后排无论是头部空间还是腿部空间都相当充裕，身高178cm的轱辘哥坐在后排依然能够翘起二郎腿，而头部空间是一拳半左右。值得一提的是，H5的副驾座椅左侧还有老板键。

外观虽运动，但舒适才是关键

对内饰进行简单地体验过后，随车教练就要求轱辘哥驱车前往两百公里外的杭州天目山。红旗H5的搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率131kW，最大扭矩250N·m，数据表现相比H7的引擎稍微保守了点，而与之匹配的是爱信三代6速自动变速箱。

1.8T发动机拉动H5显然是足够的，虽然没有很强的爆发力，但是得益于试驾车有意识地着重起步时的动力表现，动力输出区间刻意提前了，在时速低于80km/h时，只要油门开度稍微大一点，它能给你一种往前蹿出去的感觉，所以在城市道路驾驶起来是比较轻快的。但是当时速超过80km/h，即便油门踏板继续深踩，试驾车依然是温和地往前加速前进，没有明显的推背感，但是超车很轻松。

红旗H5还有S挡可以选择，挂上之后，发动机的转速会比D挡高三百转左右，不过整个加速体验与D挡并无多大区别，而匹配的6AT变速箱在平顺性和换挡逻辑性方面的表现都不错。

试驾车采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，厂商表示其由英国莲花资深底盘调校专家调校。实际体验中，H5在通过井盖、减速带等路面时还是很舒服的，但是面对一些幅度较大的颠簸时，车舱内有很明显的震动。不过H5的悬挂支撑性不错，快速过弯，车身没有出现大幅度侧倾现象。

相比较，红旗H5的静音舒适性更有看点，由于采用了双层隐私玻璃，所以即便试驾车的时速达到120km/h，车厢里的风噪和胎噪都非常小。不过在急加速时，发动机噪音有些明显。此时，轱辘哥采取的方法来一首美妙的歌曲，要知道，红旗H5搭载了11个扬声器的BOSE音响。

总的来说，红旗H5驾驶起来是比较轻松的，搭载的R-EPS电动转向，转向刚性也更好，女司机也很容易上手，唯一需要适应的是偏软的制动力。

 面向年轻人，怎能少智能科技配置

既然主打年轻化市场，红旗H5自然少不了智能化的科技配置。试驾车中控台上方的10英寸中控大屏搭载了红旗智能系统，据介绍，该系统可以语音控制空调、音响、听歌、导航，并且还能与红旗车友组队、共享位置和发红包。从实际体验来看，屏幕的灵敏触控性不错，语音系统的识别率也达到了较高的水平。轱辘哥采用日常的说话方式跟它交流就能被轻松识别。

此外，通过红旗智联手机APP还可以远程监控车辆信息并对车辆进行远程控制，实测软件优化得很好，流畅度不错，并且容易上手。

红旗H5的空调区域同样是能够体现科技感的地方，除了调节风量的物理按钮外，其余均设定成了触摸按键。而按键的反应比较灵敏，触摸时也有声音和振动回馈，但是在开车过程中，该触控屏并不容易操作，建议用语音来控制空调。

作为国车的红旗，长久以来都是给人一种浓浓的官车气息和遥不可及的距离感。红旗通过推出售价亲民的H5，确实能够让普罗大众与红旗车型的距离进一步拉近。而红旗H5的产品力也相当亮眼，有着红旗品牌庄严的外观、豪华的内饰材质、宽敞的空间、丰富的科技配置和轻松舒适的驾控，作为一款家用车，红旗H5是合格的。

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