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原标题：剑指智能驾驶技术 车企纷纷布局硅谷意欲何为?

　　北京时间4月14日，合众新能源(硅谷)智能驾驶研发中心正式在美国挂牌，可以说，这家与蔚来、小鹏和威马齐名的“造车新势力”，在构建全球化战略研发矩阵方面，迈出了关键一步。

　　布局硅谷 全球化技术研发

　　一直以来，硅谷作为全球创新技术的领跑中心，汇聚了全球顶尖的智能驾驶技术研发与实验机构，巨头们纷纷齐聚硅谷。这里更加靠近苹果、谷歌等科技公司，高新人才和技术为企业研发提供了巨大便利。我们所熟知的诸如沃尔沃、特斯拉、百度、滴滴等，都选择在此设立了研发中心。而根据规划，未来合众新能源(硅谷)智能驾驶研发中心正是专注于智能驾驶与AI技术的研究，通过智能驾驶决策核心算法与开源性技术平台的研发，引领全球智能驾驶技术的发展与产业化应用。

　　作为第13家获批中国新能源汽车牌照的汽车企业，合众新能源自2014年10月成立以来，始终专注于高品质智能网联新能源汽车的研发，尤其在智能驾驶领域，有着一套成熟的研发体系，且已研发出具备L4级别自动驾驶功能的试验车辆。如今，包括美国硅谷智能驾驶研发中心、意大利都灵设计中心(筹)、德国工程与技术中心(筹)、上海与嘉兴技术研发中心等在内，合众新能源“四国五地”研发布局正在形成。

　　变革融合 抢占智能网联风口

　　随着信息技术变革式的发展，尤其现代传感、通信、大数据、云计算、人工智能及自动控制等技术的快速迭代，汽车行业的变革和融合正在加速，这也让智能网联汽车依然成为了风口。美国HIS报告预测，到2035年全球智能(无人)驾驶汽车销量将接近1200万辆，而在2025-2035年间，市场将保持48%的年复合增长，其中，中国将占全球智能(无人)驾驶市场约24%的份额。不少业内人士预测2018中国智能网联汽车就将迎来大爆发!

　　不同于以传统车企为代表的稳健派，通过产业化逐阶升级迭代，最终实现L4级的自动驾驶功能;也异于以科技公司为代表的跨界激进派，通过技术创新，一步到位，直接实现L4级的可产业化的自动驾驶功能，合众新能源试图融合两派的优势。合众新能源以开源性平台为目的，以产业化迭代为手段，实现智能驾驶技术的规模化应用，这样既能保障技术的稳定性，又能满足市场的需求。

　　从百度开放无人驾驶平台Apollo，腾讯AI in car系统发布，到阿里巴巴投资瑞士HUD公司Wayray等，可以说人们对无人驾驶的期待正在不断发酵。在汽车的AI化正在迅速推进的今天，势必还将有后来者加入硅谷大军的阵营，抢占智能网联风口!