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过去高歌猛进的SUV热度正在褪去，市场增幅从前三年的30%-50%回落到去年百分之十几，今年一季度仅为8.7%，已是泯然众人矣。

◎ 《汽车人》记者 管宏业

还记得年初经销商大会上，一位成都经销商在看到一汽-大众大众品牌首款SUV实车后不禁潸然泪下：SUV终于来了。

过去几年，在SUV高歌猛进的中国车市，没有SUV的一汽-大众干得很辛苦——产品覆盖市场占比仅为40.5%、覆盖产品市场同比下降4.7%，尽管如此，过去一年里一汽-大众大众品牌全年销售增幅仍达到6.8%。

2018年，一汽-大众商务副总经理、销售公司总经理董修惠告诉《汽车人》，一汽-大众上下依然是一股子“拼了的”节奏，“2018年是一汽-大众的SUV年，今年SUV市场全力以赴！”

首款SUV已经箭在弦上。4月18日，首款SUV ——T-Roc公布了中文名“探歌”，寓意探索未知，且行且歌。

T-Roc探歌基于先进的MQB-A1平台打造，以全新的设计理念和领先的产品实力，重新定义紧凑级SUV，也是一汽-大众专为年轻消费群体打造的纯正德系SUV。

董修惠说，作为一汽-大众SUV战略的开山之作，T-Roc探歌将正式开启属于一汽-大众大众品牌的SUV时代。

既然T-Roc探歌只是开山之作，那后面就一定有大部队紧随其后。董修惠确认了这一点，他透露，探歌之后，年底前将推出一款中级高端SUV。未来30个月之内，还将有三款SUV。也就是说，2020年以前，一汽-大众大众品牌将推出5款SUV。

董修惠说，从T-Roc探歌定位的小型SUV，到年底推出中型高级SUV，甚至再往上中高级，以及计划中的纯电动等，一汽-大众的SUV将形成全布局覆盖。

毫无疑问，憋了好几年的一汽-大众正撸起袖子加油干，准备在SUV市场大干一场。但要想在市场取得好成绩，并不会想像前几年那么简单。

首先，就竞争对手而言，包括本田、现代、通用等跨国品牌已经或基本形成全领域SUV布局，从A0、A、A+直至B级别，每个细分领域都密密麻麻遍布了不下十款竞品车型，大多数细分市场已经形成了标杆级产品，赢者通吃的现象开始明显。

其次，不只是一汽-大众大众品牌，更多的选手还在往红海里聚集。仅以T-Roc探歌所在的小型SUV市场为例，未来八个月内，就将有包括沃尔沃XC40、一汽丰田弈泽、广汽丰田CHR、北京现代ENCINO、吉林领克02等多款车型上市，小型SUV大战一触即发。

第三也是最重要的，过去高歌猛进的SUV市场热度正在褪去，市场增幅从前三年30%-50%的增速回落到去年百分之十几，而今年一季度，国内SUV增幅仅为8.7%，已是泯然众人矣。

激烈的竞争热度、强烈的市场差距，给一汽-大众大众品牌提出了一个难题，这场SUV之战，绝不会是想象中轻松。

董修惠承认，这是一个非常尖刻的问题。他说，国内SUV的风口正在过去，毕竟现在SUV在市场比例已接近49%，超过了传统的两厢车、三厢车。但它还没有到达平衡点，从美国市场来看，SUV比例已经接近52%，董修惠预计，中国市场也将达到甚至超过这个比例，也就是说，市场还有空间。

此外，SUV竞争内涵也在发生变化，目前国内SUV总量超过190款，竞争从过去蓝海演变成完全的红海，从增量竞争演化成存量竞争。

对于市场出现的这些变化，董修惠异常清醒。他强调，对一汽-大众来讲，并不是说SUV来了以后就万事大吉，高歌猛进入“春天”了。“不是这样的，未来压力会更大，我们必须如履薄冰，负重前行。”

保持冷静警醒的同时，对未来更有期望和自信。董修惠说，众所周知，过去的27年是属于一汽-大众的“轿车时代”，一汽-大众不仅拥有强大的产品阵营，更持续引领着市场发展方向。毫无疑问，一汽-大众也将把这种成功的经验带到SUV领域，全面发力SUV市场。

“得益于一汽-大众辛勤培育品牌的结果，得益于多年累积形成的体系力，也受益于它所拥有的强大经销商网络，一汽-大众能够在轿车领域做到非常优秀，SUV来了后，一定能够形成正向加法，轿车、SUV两个市场齐头并进”，董修惠信心十足地说。（《汽车人》记者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。