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图：网络

文：韦小贝

如今，消费者买车在关注性能的同时，也越来越重视安全性。如何判断安全性？权威机构的测试是重要参考，在国外比较著名的有美国的IIHS和欧洲的E-NCAP，而在中国就是著名的C-NCAP。

但是，现在消费者不太信任C-NCAP了，因为评测结果与国外相差甚远，不少车型在国外背了“大鸭蛋”，在国内竟然至少也是三星，那么四星五星的含金量也就不高了。好在国内又出了一个新的碰撞机构C-IASI，由中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院共同成立，采用美国IIHS的标准。

和美国的IIHS一样，该机构也是各保险公司为了给车损险定价提供依据而成立的，因为在利益上与汽车企业是矛盾方，自然标准要更严苛，进口豪车都害怕的25%偏置碰撞和车顶静压测试都包含在内。并且，该机构不接受厂家送检车型，自己到正规4S店买车评测，并且结果完全看碰撞成绩，不能靠堆配置加分，所以更真实客观。

2018年已经有10款车型参加了测试，虽然目前尚未公布详细的结果，但据知情人士透露，不管是自主品牌还是合资品牌，参评车型几乎是“团灭”。真正的好车是不怕标准高的，自主品牌也有很多精品车型早就通过了国外最严苛的碰撞测试，今天小编就给大家介绍四款车型。

帝豪EC7

这款车大家太熟悉了，长期占据自主品牌轿车冠军的位置，在合资品牌唱主角的轿车市场中，帝豪EC7硬是站住了脚，TOP10中的常客。从安全性上，帝豪EC7在2011年获得欧洲E-NCAP四星的成绩，虽然没有达到五星，但是和当时主流合资品牌雪铁龙、标致、三菱、JEEP等基本上已经处于一个级别了。可见，帝豪在中国市场销量那么好，也是硬实力的体现了。

名爵6

目前的名爵6非常火，月销量基本在万台以上，除了出色的外观设计和智能系统外，名爵6的安全性也一直比较突出。2011年与帝豪EC7一起参加E-NCAP的碰撞测试，同样获得了四星的成绩，2013年再次参加测试，还是四星。另外，名爵锐腾也获得了四星的成绩，并且相对于轿车，SUV车型安全性相对更好些。

哈弗H9

虽然与对标车型丰田普拉多相比还是有很大的差距，但是哈弗H9价格更实惠，还是赢得了很多消费者的信赖。这款车在安全方面完全按照德国的标准生产，目前进入澳大利亚市场并且打开了局面，在澳洲的A-NCAP碰撞测试中，获得了四星级成绩，失分项是正面40%偏置碰撞得分为12.05分，与五星标准的12.5分差了一丢丢。

观致3

观致在中国市场可以说是最具悲情色彩的车型了，虽然评价都非常正面，但就是卖不出去，最后奇瑞一卖了之。观致3是该品牌的第一款车，完全按德国标准打造，2013年获得了E-NCAP五星的成绩，得分高于当时同级的高尔夫、福克斯、宝马1系和奥迪A3，这是目前自主品牌在国外碰撞中获得的最好成绩了，沦落到今天实在让人惋惜。

小结

C-IASI的出现无疑将改变国内“一团和气”的局面，真实的安全水平将展现在大家面前，相信各企业以后都会在安全上下功夫，与此同时国家的安全标准也将不断提高，一些合资车型疯狂减配的情况或将有所收敛，同时也会倒逼C-NCAP提高标准，这对于消费者是重大的利好。