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图：网络

文：粮志

尽管7座SUV的第三排座椅利用很有悬念，但是这并不妨碍大7座SUV纷纷诞生。从出生之日起就屹立在市场之巅的汉兰达又迎来一个新对手，Jeep大指挥官。

这个大家伙的定价和它400牛米的动力参数一样生猛，基本就没把汉兰达放在眼里，27.98万的定价整整比汉兰达贵出3万，同时又比途昂低出差不多3万，看来是瞅准了两款车之间的空当，卡位相当准确。

但如果说的不好听一点，大指挥官就是在上述两款车的夹缝当中生存，这个级别市场中还有冠道，途观L等强手，Jeep的新作热不热卖还在其次，能全身而退就算不错，但首先要给大家一个购买它的理由。

情怀藏在外观之下

虽然有着不俗的实力，比如搭载了源自阿尔法罗密欧的2.0T动力，车身刚性和底盘调校也值得信赖，不过在25-35万这个级别市场中，上述资深5座、7座SUV大佬不再重新列举一遍，个个都不是善茬儿，Jeep大指挥官想要出头，恐怕首先还是要刷脸。

从动力总成匹配度而言Jeep目前的几款产品谈不上出类拔萃，但像自由光，自由侠和指南者依然卖的不错，说明情怀的分量的不可低估。这主要是Jeep家族稳住了这张经久不衰的方块脸，而市场的消费者也很吃这一套，甚至一开始被批其貌不扬的自由光的“小眯眼”,现在已经带动了一大批类似产品的出现，比如北现最新的ENCINO。

而大指挥官也就直接沿用了大切的前脸设计语言，虽然视觉宽度不如后者气势恢宏，但是标准的Jeep家族的硬派和雄性风格，这一点特别能迎合30岁往上成熟男士的心理，因此可以说家族遗传给了大指挥官一张好脸。

油耗不高

以往Jeep给人的印象就是费油，反正只要有“能越野”这件黄马褂，烧再多油也是天经地义。

不过时代不同了，步入到都市SUV行列中又要更接地气，原先这套大开大合的战术显然行不通，省油是必须的。幸好菲亚特克莱斯勒虽然复兴尚需时日，但好歹还是个大家族，具有一定技术储备，来自阿尔法罗密欧的2.0T动力可以适配到大指挥官身上。

这台2.0T动力分高低功率版，高功版峰值扭矩达到400牛米，比奔驰的M274还高，另外这台动力十分注重低扭发力，所以实际驾驶车辆时起步相当轻松，但最重要的不是这些，而是它油耗不高，该车理论油耗在8.8L左右，实测在车内乘坐3人，全程空调的情况下油耗为10.6~10.8L之间，对一款重达2吨左右的产品而言可圈可点。

这一点算是改变了Jeep以往的“顽疾”，在一定程度消除部分消费者与这款车的隔阂，而与之匹配的采埃孚9AT虽然降档速度一般，但到了高速上却是一把省油高手，在此替空气和天空说一声“善哉”！

底盘出众

作为一个越野好手，Jeep的公路行驶表现或许一般，但它的底盘调校却有别于其他美系车崇尚的宽大舒适。比如大指挥官的后悬挂下摆臂用了双层铸造件，从视觉效果来看十分粗壮，这一点对车身的横向支撑十分有力，在遇到颠簸路况时，车身不会晃晃悠悠的。另外羊角部分则采用了铝合金材质，也有助于降低簧下质量，提升一定操控性。

在具体驾驶时大指挥官的表现了比较强的车身刚性，底盘也十分“整”，并且保留了一定路感，这一点比汉兰达有些滋味，而更大号的途昂则比较适合徜徉式的行驶，转弯和快速并线不是它的强项，一来车身十分宽大，二来悬挂连杆材质又受到模块化平台的强行统一化影响，与高尔夫没什么分别。所以从乘坐风格来说，大指挥官与其他车型还有一定区别。

小结：

虽然编辑依旧认为它的定价有点高，这一点不利于它和汉兰达直接交手，但或许Jeep认为它的方块脸和历史积淀的那份情怀可以打动消费者来埋单。从技术上而言，油耗数字的确可以接受，动力在都市当中完全够用了，而底盘表现则是一大亮点，尤其对于开完汉兰达和途昂觉得此二车不够爷们的车主，大指挥官具备一定的诱惑力。