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2018款三菱帕杰罗试乘试驾会北京站在顺义越野试驾基地举办，本是传统硬派SUV，却让我感受到了"硬汉柔情"的一面。

四月十五日，G哥参加了由广汽三菱·进口三菱联合组织发起的“高人一筹·帕杰罗超选同行，转动12H”试驾会。北京站活动地点选择在顺义越野试驾基地，这里占地面积50亩，共设有3条越野线路，总长度达1.5公里，包括交叉轴、V枕木路、涉水路、环形斜坡、连续驼峰等惊险刺激的越野科目。

在试驾之前，由资深越野专家主持的大咖讲堂对2018款帕杰罗进行了深入剖析，从品牌定位、产品理念到超凡的七高优势。值得一提是安全驾驶培训和专业越野技巧传授让嘉宾们受益匪浅，对于SUV驾驶技能提升有很大的帮助。

大咖讲坛结束后，就来到了越野场地，G哥来体验18款进口帕杰罗。帕杰罗作为三菱汽车旗下最为经典的一款越野车，有着传奇的历史，多年来在车迷心中早已成为征服未知的偶像，它配备了V6发动机和二代超选四系统，越野性能非常强悍，并12次夺得达喀尔拉力赛冠军，成为越野迷心中膜拜的“大神”。

越野场地内的常规项目，帕杰罗用高速四驱便可轻松应对。而且帕杰罗的四驱模式在行驶过程中依旧可以切换，如果你水平高的话，甚至可以在越野漂移中切换四驱形式，并且不会损伤分动箱。

给G哥印象深刻的是帕杰罗的全地形驾驭能力十分强大，除了普通公路驾驶之外，在面对冰雪草地地形、沙漠戈壁地形和山地攀爬地形时，帕杰罗才算是发挥实力。其拥有的诸多越野利器：二代超选四驱、限滑差速器、中后两把锁和内置大梁的承载式车身等让它在越野赛道中表现尤为出色。

帕杰罗搭载的3.0升V6发动机，采用SOHC单顶置凸轮轴技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下可保证高扭矩输出。在越野路况中，这款V6发动机能提供可靠、稳定的动力输出。帕杰罗历经四代演变，30余年，每一段车辙都演绎着荣耀与辉煌。内置梯形结构车架的承载式车身和四轮独立悬挂在硬派越野车中独树一帜，兼顾了越野性能与公路的舒适性。

在试驾体验中，给G哥印象最为深刻的其实并不是帕杰罗的越野能力有多强悍。因为它的越野性能是众所皆知的，也本是它的使命，它就该如此。但让G哥赞叹的是帕杰罗不是一款只为专业车手而设计的越野车。例如法拉利458，一代经典的超级跑车，但有几个消费者能开出它的极限？大部分消费者会觉得458并不是多么好开。而帕杰罗可以让普通消费者做出专业车手般精彩的动作，让普通消费者一样可以拥有媲美专业车手般的技术。这是让G哥感到帕杰罗强大的地方！

文章标题为“硬汉柔情”，这不是瞎起的！这是G哥的亲身感受。帕杰罗身为一辆传统硬派越野车，拥有强大越野性能的同时还兼顾了公路舒适性，真切的让G哥感受到了硬汉柔情的一面。车内通透的视野，柔软的座椅，舒适的底盘悬架，除了方向有一点沉之外，G哥就仿佛在开一辆城市SUV悠然惬意。帕杰罗，G哥感受到了你柔情似水的一面！