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车企的每一次发布会其实都是一次对高管团队、公关团队以及执行团队的考验，因为在媒体的聚光灯下每一个疏忽细节都会被无限的放大。瑞虎8发布会一结束就开始有大批的媒体记者抱怨，奇瑞在中国的大地上又给记者们普及了一堂英文课，唯一值得庆幸的是在关键时刻还好有高管出来救场充当起了临时的翻译工作，才让在场的媒体记者化解了这场尴尬。而这已经不是奇瑞第一次这么不接地气召开发布会了，很多次让媒体记者们如坐针毡的在中国的大地上对着国内的消费者参加一场又一场的“英文课堂”，考验着消费者与媒体们的英文水准，更为致命的是高管们在这种浑然不知中一次又一次的自嗨。而这次瑞虎8的发布会不过是这么多场中的一场，然而奇瑞汽车暴露出来的问题却越来越深。

不可否认奇瑞的海外市场不错，但问题是却发生在中国市场上；

正如前文所述，奇瑞汽车海外市场的开拓在国内车企中还算过的去，据统计，奇瑞2017年度出口总量达107,727辆，同比增长22.3%，连续15年位居中国乘用车出口量第一位，正是基于这样的情况才体现了奇瑞汽车在国内是多么的不接地气，从国内市场来看一年10万辆的出口总量还不及某些中国品牌单一车型的年销量，在这样的数据下而在国内每次将主场都整成海外发布会一样合适吗？

曾经跟一个负责经销商渠道的聊天，再聊到观致时，我跟他说我问过很多观致的车主，观致的车不论做工还是质量上反馈都不错，但就是卖不好你知道为什么吗？其实四个字可以概括：“不接地气”，他们的渠道招商最开始完全搬的是国外那一套，连加盟申请表都只有英文版的，虽然后面改为中英文版的，但还是非常的不接地气，从很多这样的细节上导致观致的招商非常的缓慢，再加上大公司病严重，所以后来的观致我们都知道了。奇瑞汽车现在同样越来越不接地气，从发布会、产品、设计等各个环节都出现了这样的问题。不只是瑞虎8的发布会，在很多个奇瑞的发布会上清一色的外籍主讲，甚至有媒体打比方奇瑞的发布会就像是一个留学生班集体，除了主讲的嘉宾清一色的外籍嘉宾，国外的经销商代表甚至要超过国内，大家都在猜想这就是为什么奇瑞发布会台上主讲嘉宾一直是外籍人士占据主导地位的原因所在，而这就是奇瑞在中国的本土发布会。

不接地气的还有产品，瑞虎8的定位直接跟瑞虎7抢饭碗的节奏；

奇瑞汽车在这几年中国品牌崛起的过程中算是混的最一般的，在国内的轿车、SUV、MPV以及新能源汽车各细分市场中已经很难看到奇瑞汽车身影了，相反像吉利汽车、上汽荣威、比亚迪汽车、长安汽车等在各细分市场至少还有不错的表现，而这些却离奇瑞汽车越来越远，也许正如某媒体老师的感叹，奇瑞汽车的中心在国外市场，可是我们反过来想作为一家国内车企真的要放弃全球最大的汽车市场，转而求次吗？

瑞虎8预售价一出来，很多奇瑞以及奇瑞汽车的铁粉又开始自嗨模式了，这个价格确实要逆天，就连自家的瑞虎7都不放过。本次发布会上公布的奇瑞瑞虎8的预售价为10万元-14.1万元，16年瑞虎7上市价格可是9.79-15.09万元，这只是预售价格，通常来说国产车拿预售价探探底，正式上市只会少，不会比预售价多，这样来看瑞虎8还没有瑞虎7上市时候价格高呢。加上瑞虎8的大空间、大车身、时尚的内饰和4700的车身将来等瑞虎8上市，选择瑞虎7的人自然就少了。从这点上来看即将上市的瑞虎8在售价方面严重压榨瑞虎7的生存空间，这也反映了奇瑞内部产品开发存在着巨大的问题，在外人看来瑞虎8至少要像哈佛H8、传祺GS8、荣威RX8这样的国产豪华中大型SUV对标才不会出现这样定位于竞争杂乱无章的问题，但是现在它成了压塌奇瑞的又一块石头。当年奇瑞在瑞虎7的身上可是花了大量广告投入，大量的研发成本，聘请千美国通用设计总监在上市设计中心倾力打造多年的一款高品质SUV，然而结果并不是那么喜人。瑞虎7在2017年跑男投入大量的广告费可是成效十分的差，知道这款车的人还是少之又少，导致这款SUV紧紧上市两年便渐渐的退出公众的视野。再加上奇瑞品牌在这两年的弱化以及号召力的下降，瑞虎8更多的是压榨自家瑞虎7空间，甚至会成为又一款不接地气的产品。

世外桃源原本是说为了独享那份清静，而奇瑞汽车硬生生的把一家车企整成了市场的一个世外桃源，与时代、与消费者、与媒体等各个环节的脱节，都让奇瑞汽车在这个品牌在国产汽车大发展的时代显得格格不入，对于未来相信奇瑞汽车面对的不单单是瑞虎8这样的单个车型的问题，更多的是如何打通与消费者、与市场的信息对称才是真正重要的问题所在。