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从拖拉机到豪华乘用车，福田通过宝沃实现了华丽的转身。只不过，在消费者了解到真实情况之后，宝沃迎来的却是漫天的烂菜叶和臭鸡蛋。福田是干啥的？农用车出身，拿到了乘用车准生证之后，一跃便成为了"德系豪华品牌"，如果宝沃当初没强调这一点，相信如今的日子还会好过一些。虽然福田购买了宝沃的名字，从法律上来讲也没有问题，但是从道德上来讲：丫就忒坏了点。

谎言重复一百遍，还是谎言

既然宝沃是被福田买来的，那么宝沃的技术到底有没有被流传下来呢？作为上个世纪60年代就破产的品牌，即便是技术流传下来，面对当下的市场竞争力也是十分有限的。且不闻，如今的宝沃跟过去的宝沃根本没有技术问题可言。

就拿宝沃BX7这款车来说，底盘技术哪里来的？逆向研发大众途观，动力方面则是北汽福田自己的2.0T发动机，至于外观的问题，众泰搞了保时捷，也没敢说自己是德系豪华品牌啊！2014年福田收购宝沃，2015年平平发布，2016年新车上市，这么快的速度，以至于很多业内人猜测，其实宝沃早就搞好了这么一台车，但是差一个车标，一拍脑门才选择了宝沃。

宝沃产品上市之后的事情，大家也都有所耳闻，什么BBBA，德系四强。这种谎言一次又一次的重复，还真让宝沃忽悠了一部分的消费者。但是，后续的销量增长十分有限，让宝沃认知到了，硬喊自己有德味儿并不是长久之计，要想忽悠别人首先要忽悠自己。

如何忽悠自己？

杨嵩出任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理，这在汽车圈引起了大家的热议。他上任以来，宝沃对"德系四强"的营销开始偃旗息鼓。这并不是说宝沃放弃了这一庞大的噱头优势，而是选择通过另外一种方式，让消费者接受宝沃=德系。他们是怎么干的呢？

超级工厂

4.0工厂被宝沃看做是新的机遇，汽车工业4.0不是一座工厂能说明问题的。但是，宝沃就喜欢用这种简单直白的方式，将自己和"德味儿"联系起来。"2017年中德智能制造合作试点示范项目"成为未来宝沃在品牌营销上的重点。但是，如果技术积淀不够的话，拿到德国的"扳子"就能造出德国的产品吗？尤其是在调校方面，往往人的经验才是重中之重。而宝沃有意无意的在忽略这一项。只强调设备的先进，"德国扳子"的漂亮。

值得一提的是，此前华晨中华V6也是参照与宝马4.0工厂标准建立，按照宝马质量管理体系和管理制度进行生产的。但是，这并没有给它带来直接的销量提升，因为消费者不傻。而且，在过去的时候，我们经常会看到谁谁谁建厂设备设施堪比泛亚（通用和上汽在上海建造的汽车技术中心），但是造出来的东西又是天壤之别，所以说好工厂它所带来的质变是有限的。

宝沃一天站不稳，经销商的心一天就放不下

宝沃产品上市之初，曾经对消费者做出终身免费保修的承诺，目的就是换销量。但是，眼看这销量一步步下滑，经销商们发现这事儿不对啊，你的承诺是放出去了，车卖不出去，我们盈利怎么办？没有盈利，拿什么来终身免费保修？虽然福田还能对宝沃进行小规模的输血，但是经销商一旦对宝沃失去信心，那么宝沃这盘棋基本上就没得玩了。当初宝沃负责销售网络的祁素彬离职，恐怕跟这件事有很大的关系。

所以，当我们看到很多自主品牌都已经开始进行品牌升级，产业转型的时候。宝沃还在一边一边的来"圆谎"，一方面企图通过"谎话一万遍"的方式让消费者接受宝沃的产品，另一方面也是给经销商建立信心，毕竟一旦失去渠道，那么福田"借尸还魂"就变成了"借尸还尸"了，场面多尴尬？

可谓是：一顿操作猛如虎，战绩0比5

那么宝沃现在的处境就变得十分有趣了，目的是挺过这一阵，实现"得道升仙"。但是，这一阵要挺多久？这个谎还要圆多久？这是谁都无法预料到的事情，如果超级工厂还不能让宝沃的销量有所回升，宝沃又该何去何从呢？陷入无限期圆谎的死循环，最终"走火入魔"，这种可能性还是很大的。