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3月的大地，万物复苏，整个汽车市场似乎也洋溢着一片喜悦，因为大家期待的年后开门红终于在3月份珊珊迟来。不过对于不少车型来说，寒冬依旧没有过去。今天，我们就来盘点一下3月份那些表现依旧惨淡的车型。

注：销量数据来自中汽协3月批发量数据。

东风本田CR-V：1092辆

东本CR-V三月销量为1092辆，同比下降了93.5%。相比2017年的意气风发，2018年对于本田来说，似乎颇有些流年不利的味道，而东风本田的CR-V无疑是最惨的那位。上市不到八个月，主力1.5T车型就因为机油门被停产，这款被寄予了无限希望的全新一代车型也就此被市场打入了冷宫，基本宣告失败。

不过CR-V的销量最神奇的地方，不是销量跌到了接近3位数，而是机油门闹得如此严重的情况下，还有一千多人选择了支持CR-V的混动车型。这到底是应该让人感叹品牌的魅力，还是感慨消费者的盲目呢？

长安标雪DS6：26辆

看到机油门重击之下，依然能售出千辆的CR-V，DS的心中，应该是复杂的。

3月，长安标雪旗下DS4S、DS5、DS6三款车型销量全部停留在了两位数，更是跌到了26辆，创下历史新低。

DS品牌在中国的未来到底怎么走？从DS目前的经营态势看，把希望全寄托在一款DS7身上，恐怕是很难如愿的。

长安福特福睿斯：7925辆

作为一款一直深受市场欢迎的入门级轿车，福睿斯3月份销量7925辆，大跌了70%，创下了这款车型自上市次月以来的销量新低，这款动辄销量破3万的车型极为罕见的销量不足五位数。

在4月10日福特之夜上，长安福特发布了中期改款的福睿斯，新车型上市后，预计也会给福睿斯的销量带来一些新的助力，不过福睿斯的暴跌总归是个提醒，长安福特略显“佛系”的新品投放节奏确实应该加快些了。

广汽本田讴歌CDX：682辆

3月讴歌CDX的批发量为682辆，同比下降了35.4%（终端销量772辆）。与其他几家豪华车品牌3月的靓丽表现形成了鲜明的对比。显然，机油门事件对于整个本田关联品牌的销量都带来了不小的影响，即使是技术上并未受波及的豪华品牌，也不能幸免。

捷豹XEL：864辆

去年捷豹XEL在陈伟霆帅气脸庞的映衬下闪亮上市的场景犹历历在目，低至28.8万起的售价也让大家对XEL上市后销量浮想联翩，但是没想到几个月后，这款被奇瑞捷豹路虎视为下一个增长点的XEL却没能一炮打响。

究其原因，相比进口版XE的售价，XEL本就已大大降低，所以很多人预想中的7折豹没能成为现实，但是隔壁的ATS-L却真的快要打到七折了，而且ABB们优惠起来也是毫不手软。不管怎样，捷豹的ABBJ梦想怕是要越来越遥远了。

斯威X3：232辆

斯威三月份的销量仅为532辆。作为一款号称有着意大利血统，售价却低到夸张的车型，这样的销量显然说不过去。

当然，明眼人都知道，这个品牌实际上和宝沃一样，都是单纯收购了海外公司的品牌，而宝沃至少收购了一个汽车品牌，斯威收购的甚至只是一家摩托车企业。

所以说，现在的中国市场早已不是当年的中国市场，现在的消费者也不是那么好忽悠了，想要真正立足，还是少玩一些套路，多花点精力在研发和设计上吧。

现代全新悦动：1435辆

作为现代烟台研发中心的首款本土化产品，去年3月份上市的全新悦动并没能在2017年为现代带来预期惊喜，而到了2018年，3月份1435辆，一季度2900辆的销量，这款车型能带来的恐怕就只剩下失望了。

对于现代来说，第一要务是用高性价比策略加快SUV市场的布局，所以在轿车市场，除了名图和领动，其他车型恐怕也顾不上了。

东风悦达起亚K2：958辆

起亚K2在3月份销量为958辆，同比下跌了近一半，也创下了上市六年多来的销量新低，首次跌进3位数。要知道去年，这款车型还一直是起亚第二好卖的车型。

起亚K2每况愈下的销量，对目前正在用以价换市策略强打鸡血的起亚来说，并不是一个好消息，在自主品牌越来越强的攻势下，下一个倒下的谁知道会不会是K3呢？

宝骏730：14498辆

该来的还是来了。3月份宝骏730销量14498辆，同比大跌了49.8%，把长期占据的MPV亚军位置拱手让给了上市以来势如破竹的比亚迪宋MAX。对于MPV市场而言，这意味着消费者对于高品质MPV的期待已经转化为了真正的行动。相比510和530在SUV市场发起的攻势，宝骏在MPV市场显得有些被动了。如果想要继续守住MPV市场，宝骏恐怕得加快行动了。

广汽菲克Jeep自由侠：2244辆

Jeep自由侠三月销量2244辆，同比下滑了50%。自由侠的表现可以说是整个Jeep品牌的缩影，后者3月份总销量同比下跌了近1/4，继续延续了从2017年开始的低迷走势。

在中国市场，Jeep品牌也曾风光无限，但是任何品牌想要销量长青，最终都离不开良好的质量和口碑，而如果你关注汽车天涯每月的投诉辆榜单就会知道，Jeep显然不是这样的品牌。

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