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原标题：中国机械工业联合会秘书长、副秘书长莅临苏州安智汽车

*苏州安智汽车董事长兼CEO郭健（左）对中机联秘书长向辉（右）讲解安智汽车AEB智能驾驶辅助技术

4月19日，苏州安智汽车零部件有限公司（下称安智汽车）位于苏州的办公室迎来了中国机械工业联合会秘书长向辉，副秘书长蒋晓健莅临考察。安智汽车董事长兼CEO郭健做公司发展报告，其后，向辉秘书长、蒋晓健副秘书长共同乘坐安智汽车研发测试车进行了ADAS智能驾驶辅助系统实车体验。

“国外厂商对国内（ADAS）市场的冲击是很大的，必须有完整的产业链能力和成本优势来与他们抗衡”，安智汽车董事长兼CEO郭健在报告中如是说。伴随国务院《中国制造2025》和工信部先后明确自动驾驶、智能网联汽车等汽车智能化改造的重要战略高度，配合国内汽车保有量指数级增长趋势、智能化汽车可观的未来市场规模，国内ADAS和自动驾驶企业力量如雨后春笋般勃发，但产业红利背后仍危机重重。

*左起：中机联副秘书长蒋晓健，中机联秘书长向辉，安智汽车董事长兼CEO郭健

身处一线，郭健坦言国内自主ADAS厂商要完成产业破局，与国际巨头厂商竞争市场份额，必须具备真正可量产、可前装的技术能力，重视车辆的底层集成匹配和成熟的产线运作。如向辉所言，“汽车安全无小事”，这正是安智汽车砥砺打磨基础实力，不囿于浮躁资本市场的原因。

在介绍到安智汽车前视中距77GHz毫米波雷达、单目摄像头等产品布局和产品特性时，向辉和蒋晓健都认为，机械工业领域中的许多分支都离不开精确的环境感知能力，而后者，也是逐渐取代人力的工业智能化的基础，双方都高度认可安智汽车产品的应用价值和前景。

听取报告后，向辉秘书长、蒋晓健副秘书长乘坐安智汽车研发测试车进行了一场“真刀真枪”的ADAS智能驾驶辅助系统实车体验。体验功能包括由安智基于长城WEY VV5(报价 参数 图片 论坛)车型自主研发的AEB自动紧急刹车和ACC走停型自适应巡航控制功能。

*安智汽车自主研发AEB自动紧急刹车功能演示

*安智汽车董事长兼CEO进行产品和技术讲解 右起：中机联副秘书长蒋晓健，中机联秘书长向辉，安智汽车董事长兼CEO郭健

值得一提的是，安智汽车ACC走停型自适应巡航控制功能充分考虑本土化驾驶习惯，在系统中加入“防加塞”的驾驶控制，真正使ACC成为持续可用也好用的驾驶辅助功能，产品背后的打磨却绝非易事，如郭健所言，“表面看上去只是‘防加塞’，但其实中间涉及的算法和调校非常复杂。”

中机联智能网联汽车产业基金加持，安智汽车驶入“国家队”快车道

中国机械工业联合会（下称“中机联”）是由原国家机械工业部改制而成的一个行业管理组织。联合会下属中国机械工业领域内包括中国汽车工业协会在内的各分支行业全国性协会、地区性协会，以及包括中国汽车工程学会在内的具有重要行业影响力的企事业单位、科研院所和中大专院校等。

自成立以来，中机联依托雄厚的国家级行业资源，秉承振兴国家机械工业事业的宗旨，连接政府和企业，主持编制国家机械工业中长期科技发展规划，组织制定、修订机械工业国家和行业标准、技术规范等工作。

事实上，汽车产业作为机械工业领域拥有高技术密集度和最先进制造工艺的代表产业之一，一直是中机联工作开展的重点之一。另一方面，中机联对以智能驾驶、自动驾驶为代表的国家智能网联汽车行业布局也由来已久。

2015年，国务院常务会议首次审议通过了《中国制造2025》的强国战略，战略明确提出“智能化”将成为中国汽车三大重要发展领域之一。中机联紧随国家战略导向，聚焦国内智能网联的产业崛起，牵头联合中国汽车工程学会发起了中机联智能网联产业基金。2016年10月，总规模30亿元(报价 参数 图片 论坛)的产业基金完成了首期募资，进入投资启动阶段，基金将全面覆盖国家智能网联重点零部件自主技术国家队。

作为坚持“自主+可量产”产品思路的国内零部件厂商代表，安智汽车也是中机联智能网联产业基金的投资标的之一。未来，伴随智能网联产业基金加持，安智汽车将在通往国产自主ADAS产品崛起的道路上获得资本、政策的双重推力，交付经得起市场考验的产品，汇聚成为中国智能网联汽车产业腾飞的力量。