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仅有两款配置的新智跑，背后隐藏着起亚的无奈？｜仕点

2018年04月21日 20:24:01

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来源：驾仕派

原标题:仅有两款配置的新智跑，背后隐藏着起亚的无奈？｜仕点

文｜坂道

图｜网络

在2018北京车展之前热闹的车市中，现代集团在国内发布了两款新车——现代品牌的Encino，以及起亚品牌的新智跑。前些天驾仕派参加了Encino的上市会，想必大家对其已经有所了解了。（点击回顾：现代Encino：1.6T能成为它的救命稻草吗？|千字评车）但新智跑可能大家会有些陌生，自去年底广州车展首发以来，东风悦达起亚就一直没怎么宣传推广这款车，如果不去网上搜索一下，想必各位压根就不知道新智跑长什么样吧。

所以在这里简单介绍一下新智跑这款车。从定位、配置，以及现代起亚集团在中国的套路来看，新智跑和ix35显然有着脱不开的关系，不过比起ix35那“套马的汉子你威武雄壮”的硬派外观设计风格，新智跑显得更为城市化，整体线条也更人畜无害。如果说有哪里能够彰显一下个性，除了LED雾灯那个四方块，车尾“S P O R T A G E”的英文标识应该能拉高一点在路上的辨识度。

总的来讲，新智跑算是一款比KX7还要传统的起亚车。

但现在不像去年新ix35上市的时候，今年北京车展的主角太多了，在各种新车发布会的密集轰炸下，Encino和新智跑这两款车的声量被掩盖了不少。Encino上市的时候还好，只跟新一代福特福克斯的首发“撞”了，至少Encino全系标配的1.6T发动机在很多圈子都有一些讨论。新一代智跑发布的时候就“不得了”了，全新Jeep大指挥官，再加上别克品牌之夜首发的VELITE 6以及Enspire概念车，这三款车霸尽了4月17号的头条，而在同一时间上市的新一代智跑却显得默默无闻。

而通过公布的价格大家也惊讶的发现，这次新智跑只有6MT手动（时尚版）和6AT自动（智享豪华版）两款车型，都配2.0L发动机——作为一部合资SUV，全系就两个配置，一股药丸的气息扑面而来。

仔细看看这个手动挡和自动挡的配置，以其价格来说，倒也不算很贵。12万起步的手动挡基本的配置都有，比如多功能方向盘，ESP和侧气囊之类的，自动挡比手动挡贵了两万，那自然是除了自动挡以外还有更高的配置，例如18英寸轮毂、胎压监测、定速巡航、全景天窗、全套多媒体系统等等，再加上自动变速箱本身差不多要贵一万，所以多出的这两万确实值这个价。

新智跑虽然在性价比还行，配置也高度看齐同门的ix35，但配置分级太不走心了。这有一个问题就是，新智跑的最低配也即是手动挡版本的配置并不算很低，在这个配置基础上完全可以推自动挡版本，作为顶配的自动挡也是可以推更高配置的自动挡，说白了ix35就是这么干的。但新智跑一下把自己局限在两个配置里，看起来匪夷所思，但是这么不走心的背后，笔者个人觉得，其实是新智跑产品规划滞后与混乱的一种体现。

对现代品牌有所关注的朋友会发现，近些年来现代在华的产品战略是做得很决绝的，比方说10到20万的SUV，15万以上的市场都由途胜和胜达负责，而15万内，直接推出了非常受欢迎的新一代ix35车型，替换掉老款ix35以及销量逐渐走低的ix25，现在再推出Encino这种个性车型拉高品牌形象，整个路线规划都是相当明确的。结果也很喜人，ix35现在是现代SUV车系销量的顶梁柱之一。

但反观起亚的SUV路线就不太乐观了。起亚在2015年左右曾经发起过一波新品攻势，KX3、KX5和K5都是当时竞争力还算不错的新车，然而这些车实际上并没有延续老款的成功。而在更高端的市场，由于索兰托没有国产计划，因此起亚推出了KX7，但这款车的结果我们都知道——每个月销量都是用三位数来算的。一连串的挫折或许也能说明起亚在华的困惑所在——为什么ix35能让现代在SUV阵地恢复战斗力，而起亚一开始就没打算让新智跑形成战斗力。

或许是因为起亚依然没办法放弃KX3车型，也可能是因为起亚想让新智跑用一种更谨慎的策略去拓展市场，说回产品路线，新智跑其实还是有一些作用的：现在起亚这种境况，一副“每年必须推出一款新品才能维持得了生活”的样子。很多人不知道的是，今年一月份起亚已经在美国发布了新一代K3，这款车将在明年初引入国内——紧凑级轿车几乎是每一个合资品牌的命脉，起亚也不例外。

而在新一代K3之前，东风悦达起亚必须保持足够的热度，因为一旦热度衰减，品牌价值的降低也会使得新车的影响力大幅度滑落，形成一个恶性循环。

不单单新一代起亚K3，就连K4也打算推出新一代产品，这两款车能不能让起亚从低价沼泽脱困就变得更加重要。所以新智跑即使不值得起亚倾力，也要“蹭热度”多半也有这么个理由。

不过话也不能说死，即使是这么不走心的产品策略，新智跑其实还是有他的位置的，那就是偏向于传统的人群——通常传统消费人群就是更加欢迎老牌合资，外观上也更喜欢偏保守的样式。相对于新ix35，新智跑的外观设计中规中矩；相对于逍客，又有性价比优势；相对于自主产品，品牌和口碑更稳妥。只不过，在每一天都不重样的中国汽车市场里，在不断向上突破的自主品牌车型的浩大声势中，恐怕欢迎新智跑的消费者只会越来越少。因此以笔者的判断，新智跑的预期销量不容乐观——或许和KX3以及KX7一样，都要用三位数来计终端月销量。

驾仕结语：

即将开始的北京车展，北京现代的气势明显要更足一点，除了Encino这款个性SUV之外，还会有一款轿跑车进行首发。而起亚这边除了智跑之外，好像确实没有值得一看的新车了。而新智跑仅推出两个配置的做法，在选装需求并不丰富的中国市场肯定不是可行方案。对比ix35，新智跑的产品力可能并不差，但起亚对这个市场并不抱有信心。