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我们通常用一台车零到一百公里的加速时间来判断其动力水平。但在追求动力的同时，很少有消费者了解过一台车从每小时一百公里的速度紧急刹车再到静止需要多远的距离，在超跑领域这项数据是厂家们非常看中而且经常与竞品相互对比。我们今天的主角不是超跑，而是一辆我们熟知的自主品牌里的一款家轿，在百公里制动距离这项考验整车制动性能的项目上它要挑战一下众超跑！

没错，我们今天的主角就是长安汽车在上月刚刚正式上市的全新第二代逸动。在之前试驾里，小编驾驶着第二代逸动在城区、郊县等路段体验了日常使用第二代逸动的感受，其出众的颜值和优秀的综合驾驶感受给我留下了深刻的印象。而今天，我将再次深度体验第二代逸动在赛道上的极限表现，体验其媲美超跑的百公里制动距离。

虽然今天的重点是体验第二代逸动出色的整车制动性能，但来到长安的“主场”，长安垫江试车场怎么可以只是简单的体验。在现场，长安安排了除制动性能测试以外的海螺湾、蛇形绕桩、RCO赛道、综合路段等测试项目。

在蛇形绕桩和RCO赛道体验上，第二代逸动底盘让我十分的惊喜。在之前的试驾中并没有遇到需要紧急并线、连续快速转向的情况，在本次的场地试驾上紧急并线、快速过弯、高速掉头，第二代逸动底盘在高速动态的支撑性上非常出色，整车车身姿态从始至终都非常的平稳，就算是湿滑的赛道底盘给驾驶者的信心也非常的足。

在海螺湾项目这一测试项目上，有了底盘良好的支撑能让我有信心持续踩下油门之外，第二代逸动搭载爱信6AT也是将1.6升发动机的动力输出管理得非常平顺，从圈外到圈心再跑出整个海螺湾赛道，加减速几乎只用油门就可以完成整个测试的控制。

在综合路段测试中，除了第二代逸动，其两款竞品车型我们一并进行了对比试驾。在对比驾驶了非铺装路面、高速油柏路、破损路面等多种路况后，第二代逸动对于连续细小的颠簸处理能力上尤为细腻，车胎对细碎里面的噪音控制也非常的到位。

最后来到重点的百公里制动距离测试，然而天空不作美雨后的测试路段非常的湿滑，能不能跑出35.5米的百公里制动距离我心里也打鼓。

工作人员在调试好专业的测试设备以后，我一脚油门就直奔一百公里去。为了得到更精准的数据，我们测试的刹停的时速、时机、制动距离等数据都以所安装的V-Box显示为准。在V-Box显示每小时时速达到一百公里后一脚急刹直接踩下去，ABS介入得相当即时，伴随着带来的车身抖动，小编百公里制动距离为39米。这样的成绩在刚刚下过大雨极其湿滑的地面来说，已经非常不错了。在之后其他的测试者中，第二代逸动更有36米的优秀成绩。

虽然因为路面湿滑的原因，并没有测试者达到35.6米的制动距离成绩，但相信在干燥的路面上想第二代逸动百公里制动距离低于35.6米都是非常有可能的。对比35米制动距离水平里的车型，第二代逸动只比迈凯伦570S相差无几，与奥迪R8、保时捷911等保持一致。放眼整个榜单，第二代逸动这个10万级家轿在一众百万级豪车、跑车里显得分外亮眼，试问还有那个自主品品牌家轿还能挤进这个榜单？

回顾长安汽车3月销量，第二代逸动上市首月销量即突破万辆大关，以12993辆的成绩延续了第一代逸动的热销神话。市场和消费者的认可，不仅来自于第一代逸动奠定的良好口碑，超高颜值、越级的产品力支撑，比肩豪车、跑车的制动性能也是第二代逸动征服消费的根本。未来，第二代逸动能否超越第一代车型的销售神话，我们拭目以待！