凤凰网汽车

确实期待了很久，Jeep大指挥官这辆7座高端SUV终于上市了，今晚在宁波福泉山顶这个非常特别的地方，公布了售价为 27.98万元-40.98万元。

其实很想说，这种7座SUV才真值得买。本来很担心价格会有问题，但是现在感觉这事儿很靠谱。为什么说靠谱呢？因为我对7座SUV也算研究了好久，而在Jeep大指挥官的亮相已经引起我的关注，但上市前夕获得的试驾，让我彻底对这辆车产生了浓厚的兴趣。

简单来说，Jeep大指挥官是一辆真正7人座的SUV，在动力和四驱系统上有压倒性优势，而且在同价位配置上也能超越对手，展示出诚意。

我们先来看看Jeep大指挥官的配置诚意

Jeep大指挥官售价27.98万元-40.98万元，在各个价位段你都会发现它比同价位的对手配置高出许多，甚至是超越你期待。

我们以售价29.98万的Jeep大指挥官2.0T四驱尊享版为例，它对标的汉兰达2018款2.0T四驱豪华版 7座，售价为29.98万元。

你会发现大指挥官上标配的LED反射式大灯、Nappa真皮座椅、主副驾驶席座椅电动8向调节带4向电动腰托+老板键、7.0英寸彩色液晶仪表+8.4英寸中控大屏、GPS导航、Carplay&Carlife、电动尾门、电子手刹、AutoHold、ANC主动降噪对手全部没有。

另外在尊享版基础上还可选10000元的智能驾驶辅助包升级为2.0T四驱臻享版车型，含有LaneSense车道自动纠偏功能、主动式前碰撞预警系统带制动辅助、自适应定速巡航系统带跟停功能等配置。

33万元区间里面，大指挥官2.0T四驱智享版售价为33.28万元，同级别33.08万元的汉兰达四驱至尊版7座。这个级别的汉兰达和大指挥官都有了ACC自适应巡航、FCW前撞预警和LDW车道偏离预警+保持。

但上面提到29.98万元大指挥官2.0T四驱尊享版的那些LED大灯等配置丰田在这个级别依然没有装备，但Jeep连Alpine 10扬声器音响系统，车辆远程启动等配置都有了。而售价33.89万元的途昂330TSI（低功率版）只能买到两驱，甚至ACC、FCW和LDW也没有。

36万元级别的是智能当扛车型，售价35.98万元Jeep大指挥官2.0T四驱耀享版是非常注重私人空间保护，除了静音座舱实时主动降噪，这款车还配备了后门隔音+隐私玻璃，二排遮阳帘等配置。这些竞争对手们都没有。

40万元级别是天花板的车型，售价40.98万元Jeep大指挥官2.0T四驱御享版采用Jeep顶级的豪华工艺，旗舰专属外观设计，Ultrasuede 麂皮质感+Nappa豪华打孔真皮座椅、豪华专属绒面包覆顶棚及AB柱，意大利进口七层工艺斑马纹实木装饰等不惜成本的旗舰级内饰材质。还有同级罕有的哈曼卡顿19扬声器音响，这种豪华程度堪比50万的豪华水准。

或许你可能会说，上面你谈的都是高配车型，我一向只买低配的两驱，但你会发现即使是27万起步入门车型，Jeep也是诚意十足不搞“伪入门”。

27.98万元的起售的2.0T两驱畅享版，除了全系标配的2.0T+9AT全进口动力总成和目前领先的独立自适应减震系统外，全系标配的全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、三区自动恒温空调等有“价值”的配置。

相比一些竞争车型是有25万元的7座两驱车型，但却是“卤素灯、无天窗、布座椅、手动空调”的空壳来做低价的入门车型。你发现如果想要在市面上获得Jeep大指挥官入门版同等配置的车型，价格都要28万元以上。

怎么样的7座SUV才是你最需要的？

这个问题放在几年前，7座SUV刚出来的时候很好回答——只要你是7座就可以了。

或许当年很多朋友买SUV只是喜欢尺寸够大就行，至于7座SUV应该是什么样子谁也不清楚，结果丰田汉兰达这类车型就一下子火起来。后来大众途昂上市同样受到欢迎，把7座SUV这块蛋糕做大了。

我有一位老同学，半年前正在盘算着给自己换一辆大一点的SUV，因为第二个小孩子刚出生了。当时我给他推荐汉兰达，坦白说汉兰达是一辆不错的车，2.0T+6AT的动力比上一代好太多，操控感也比上一代好。他看起来挺满意的样子，不过至今也没有下手——汉兰达上市有点年头的，设计也不是最新的，重点他感受过那个第三排座椅，觉得太窄、太不舒服。

后来我介绍他去买大众途昂，尽管价格稍贵，但同学说价格不是最大问题，只要车好、合适就行了。的确，愿意拿出30万元甚至更高的价格去买一辆SUV的消费者，真的不是为了便宜。

不过很快他就否掉了途昂，我给他说的优点他全部都喜欢，例如空间够大，特别是第三排空间非常不错，车开起来各方面也不错，不错的还有大众的品牌。但他说了一句我就无法反驳他：“这车外形尺寸太大了，你不觉得每天开着一辆大车上班很累吗？”

不过从今天开始，这个合资品牌7座SUV市场又迎来一位竞争者——Jeep 大指挥官，而在今晚上市前我们已经抢先试驾体验。它不一定适合所有消费者，但绝对值得你认真考虑。

怎么样的SUV才算是真正的7座？

不可否认，大众途昂是一辆真正7座SUV，因为它的第三排挺宽阔的，还有例如福特探险者和路虎发现之类全尺寸SUV也是真7座。但它们有一个共同的特点就是尺寸很大，在城市里作为家庭活动和上下班用车显得太大。

途昂采用了成本较低的MQB横置引擎平台打造，同样Jeep大指挥官定位是要比大切诺基要低的，也采用了横置引擎平台。Jeep大指挥官的车长为4873mm，车高为1738mm，轴距为2800mm，小胜汉兰达2790mm；但与大众途昂超过5039mm车长和2980mm轴距相比要稍小一些。

如果你每天要在北、上、广、深这些城市里活动，我觉得比Jeep大指挥官和汉兰达尺寸更大的SUV，都会让你失去对驾驶的乐趣。不过难题在于，如何不把车身做得太庞大，但又能保证第三排的舒适空间？

我觉得在于设计理念，一句话在于设计师对第三排的重视程度。例如别克GL8第三排很舒服，因为那是针对7人座的MPV，对第三排作了特别的设计。而目前市面上Jeep大指挥官之前前上市的合资品牌的7座SUV，它们并非为了中国市场设计的，而国外市场对第三排并不重视，因为使用频率太低。所以你不要奇怪为什么汉兰达的第三排会像一张小板凳那样不舒服？

但Jeep大指挥官完全就是为中国市场打造的产品，从设计之初就是参考中国消费者的喜好，所以它就针对性在设计了第三排座椅。同样道理，大指挥官在内饰配置、豪华真皮座椅，还有全系标配LED灯组都是为中国市场订造。

由于大指挥官的车身尺寸只是小胜汉兰达，轴距也只是长了30mm，所以亲身试坐两者的第三排空间，如果你用数据说话Jeep在空间方面并不会大很大，但坐起来两者的舒适度和空间感大指挥官却要好许多。

Jeep大指挥官的一个优势是所有座椅都做得很上档次，用上Ultrasuede麂皮质感打孔绒面/Nappa真皮材质，大面积采用皮与实木包裹内饰，全系标配三区独立空调。对手第三排座椅都是很薄折叠座椅，但Jeep第三排看起来就非常厚实，而且真皮的面料很有档次。

还有就是当第三排座椅打开后，Jeep的尾厢仍然有不小空间可以放手提登机箱、折叠婴儿车之类，甚至不逊色于奥德赛MPV。

2.0T已经是主流，但我们需要一套开起来给人惊喜的动力

无论汉兰达8AR-FTS还是途昂380TSI的EA888引擎，都是采用2.0T涡轮增压设计，坦白说它们都是优秀的引擎，输出同样为162kW和350Nm，甚至落后于福特锐界为180kW和350Nm。

丰田2.0T+6AT的设计优势是成熟可靠，不过这套动力有一个缺点就是引擎高转不爽快而且受限的6AT较少的挡位，所以开过汉兰达的朋友都知道，油耗表现没有达到大家对丰田的期望值。途昂的EA888+7DCT相信大家已经非常熟悉，双离合的运动性很棒的，只是我对于大尺寸SUV使用双离合仍有一点保留态度。

Jeep大指挥官的2.0T GME T4引擎输出高达195kW和400Nm，它全车最精彩的一部分，因为它就是搭载在阿尔法.罗密欧Giulia 280HP轿车和Stelvio 280HP SUV上的那一副引擎，两者同为400Nm扭力，而功率输出稍逊Giulia。这副引擎还搭载在新一代Jeep牧马人上。

阿尔法.罗密欧Giulia 和Stelvio已经试驾过多次，2.0T+纵置ZF 8AT设计运动性比宝马330i上的B48还要出色（输出185kW），但我想不到同样一副引擎用在Jeep大指挥官上，加上ZF的横置9AT变速箱仍然是如此强劲。

从起步到高速公路的120km/h的上限中加速过程简直是一气呵成，不仅动力储备非常充足，而且无论你的车速在什么范围，随时再加速的响应都非常快，而官方给出的百公里加速成绩接近8秒。

不过与丰田和大众动力已经国产化不同，目前Jeep大指挥官这套2.0T GME T4引擎+9AT变速箱的仍然依赖进口，相信这会对它的成本造成不小影响。

不同的四驱设计理念，决定了驾驶体验完全不一样

一个品牌的DNA是决定它造车取向，例如丰田有越野性能强悍的LC200，但汉兰达是一辆设计在公路巡航SUV；大众也有性能全面的途锐，但途昂同样也是为了铺装道路设计。

而Jeep是一个专业SUV品牌，虽然Jeep也有两驱版的指南者、自由侠等车型，但所有Jeep车型的车身都是为满足最恶劣的野外环境标准而设计。例如大指挥官以美国最高安全标准IIHS（中文名：美国公路安全保险协会），为基准打造的超高强度车身，采用76%高强度钢，拥有5300多个焊接点。

我们在义乌的全国短道拉力赛道对比试驾过几款车型，汉兰达输在底盘的刚性和四驱系统的反应速度上，恶劣路面你根本不敢开快。而途昂的MQB平台刚性也不错，不过较长的车身和轴距，特别是偏软的悬挂调校，证明也不是下泥地干粗活的料。而Jeep大指挥官的底盘和四驱反应速度，还有动力上的优势开起来非常过瘾。

这不是丰田和大众的问题，它们在铺装道路上表现都非常不错，依然是非常优秀的车型，只是设计取向使它们表现没有Jeep那么全面而已。

新Jeep大指挥官采用Active Drive智能四驱系统要知道买Jeep一部分的价值就是为四驱而来，大指挥官的四驱虽然没有大切诺基那样强悍，但依然配置了五种专业路况选择（自动、运动、雪地、沙地和泥地）。其实这方面要谈起来没有几千字是刹不住的，Jeep之所以是Jeep，它的四驱系统一定是有非常强大优势的，这方面的能力是不用怀疑的。

试完Jeep大指挥官有感

其实这篇文章的体验部分是写在Jeep大指挥官上市的前夕，我们刚刚试完车，带着试驾完的感受去等待新车的价格。

坦白说无论是汉兰达、途昂还是其它同级的7座SUV，它们既然大受欢迎，就说明了它们的产品力也不弱，都是优秀的车型。而Jeep大指挥官的出现，可以把7座SUV的蛋糕继续做大，因为Jeep是一个专业的SUV品牌，它的产品力更符合懂得欣赏它的人。

但我觉得Jeep大指挥官的最大优势，在于全进口的动力系统和更强大Active Drive智能四驱等硬件方面，这些才是增加成本，但又是更有价值的地方。

7座SUV还在比谁尺寸更大么？其实我们不仅要比大，更要比谁更强。全新的 Jeep大指挥官不仅是一辆真正7人座的SUV，在动力和四驱系统上有压倒性优势，如今售价为 27.98万元-40.98万元，更是在同价位配置上全面超越对手。这种“大而强”才是更自信的表现。