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问：要不要买沈晖家一辆车？在线等，挺急的！

2018年04月23日 00:12:01

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来源：排气管

原标题:问：要不要买沈晖家一辆车？在线等，挺急的！

文/孟淼

昨晚，北京气温陡转的前夜，小编同其他几百号媒体同伴们一样，在结束了一天的工作后步履匆匆的赶往位于751D park广场的79罐，和每一个周五晚上抢占地铁晚高峰第一波下班的竞技心情颇为不同，这次更像是赶赴一场为期四个月的约会，而且是以一种见证者的身份不容错过。

距离上一场威马品牌发布会，已经过去了四个多月，但在我内心深处记忆依然深刻。彼时还是寒风凛凛的上海冬夜，一场情怀满满、慷慨激昂的关于威马品牌未来展望的“大型配乐诗朗诵”点燃了上海国家会展中心，也点燃了每一位到场来宾的心。但在这个被互联网企业PPT造车透支了太多信任的“时代”，理想这个词似乎已经被用烂了，所以这也是为何我此次满怀期待的来到威马EX5上市会现场的原因，因为我终于可以再次相信理想，并且可以亲眼见证沈晖的造车情怀落地。

而在造车新势力为数不多的量产车型中，蔚来是目前看起来目标最大也最直接的竞争对手。不出意料，在发布会当晚，我刷到了这张来自蔚来汽车官方微博的截图，热评很皮。

的确，在威马EX5爆出补贴前17.98万元的起步价，并且还抛出一枚出行合作版补贴后价格不足十万元彩蛋的时候，本人第一个想到的自然也是不久前推出的那台价格至少翻倍的蔚来ES8。不止蔚来汽车笼罩在恐怖之中，“威马上市”给所有的车企包括传统燃油汽车制造企业都来了一个“下马威”，它是新能源造车先驱最不愿意听到的“鬼故事”，同时也成为了为新能源汽车后来者设置的一道屏障。

威马之道，一张含金量更高的专业PPT

先来说说发布会吧，又到了讲PPT的时候，不过说实话我还是挺爱听沈晖讲故事的，毕竟他吹过的牛逼不是全都实现了，就是在实现的路上。

作为造车新势力团队中为数不多的传统造车人，沈晖是当之无愧的实干派，从其充满传奇色彩的过往履历中就能看出。曾在中国、加拿大和美国多地学习生活且工作过的沈晖，谈吐不凡，除了一脸不合年纪的胶原蛋白外，举手投足中也流露出满满的荷尔蒙气息，在气质上也跟我们传统印象中那些油腻的中年企业家有天壤之别，题外话好像一不小心说多了。

说回正题，自39岁加盟吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，沈晖几乎从零开始铸就了一个神话。5年内建成两座整车工厂、一座整车研发中心和一座发动机厂，以及完善的经销商网络和供应链体系等，使中国成为沃尔沃全球最大和最盈利的市场！

要不是当初怀揣着产业报国的梦想，传统汽车行业的老炮儿沈晖也不会任性出走，更不会在2015年创办威马汽车。站在EX5即将上市的舞台上，沈晖直言，造车是一场人才与资源一起奔跑的马拉松和团体赛，而威马就是“新世代汽车人+智能时代的互联网人”的实力派队伍，与其他造车队伍最大的不同是，威马团队拥有一致的价值观、文化和目标。

而这种主流价值观也就是今天威马汽车所标榜的“威马之道”。沈晖认为，我们不是生活在工业社会的尾声，而是智能工业社会孵化阶段。威马要做的也不只是抢占中国新能源汽车市场，而是回归最初产业报国的梦想，“送外卖是送不出一个强国的，我们要做的是重新重视实体经济，制造业才能涅槃重生。”

重视实体经济的一大特征就是威马自创立之初就坚持的自建工厂，用沈晖的话说就是几乎是在温州填海造厂的情况下，他的行为并不为大多数人所理解，但当他们后面看到特斯拉不停跳票，很多PPT造车始终量产不了车，就慢慢开始理解自建工厂、制造把控的重要性。不仅如此，在实体经济这条路上，威马利用汽车行业的集聚效应，聚合了像博世、西门子、Mobileye、百度、腾讯、网易、宁德时代等等这样的巨头，协同打造以工业4.0为起点的全球创新实业体系。

有梦想也要尊重现实，记得在品牌发布会上威马人曾说过一句话“要仰望星空，也要脚踩大地”。造车除了情怀、实力和PPT，还要花大钱。截至目前，威马已经获得各类战略投资者，包括国家队、互联网投资基金等接近200亿元人民币的融资。

沈晖曾说，他卖了上海的房子，卖了吉利的股票，要做最牛的PPT，填海造厂再难也要把PPT做出来。如今，含金量高的PPT做了一张又一张，温州工厂也已经落成实现量产，随着第一辆EX5的下线沈晖的梦想也在逐步实现。

智能交互，一辆不掺水份的“活”汽车

威马说，大道至简，他们要做一个打开智能电动汽车市场之门的普及者，而这个普及者显然就是当晚上市的首款量产车型威马EX5。在这台车上，又实现了多少此前PPT书写的造车情怀。

首先我们先来看看消费者最为关心的续航里程问题。威马EX5的电机动力最大功率达到160Kw，通过电池系统强化管理策略，最高等速续航里程600公里（60km/h），NEDC综合工况460公里，并配有500/400/300三种不同型号可供选择。相比于此前推出的市面上同价位车型，威马EX5的续航绝对遥遥领先，起码打消了消费者对纯电动车不敢轻易出城的顾虑。

600公里的超长续航还不是威马EX5最大的亮点，既然定位于全车交互纯电SUV，又有强大的互联网基因加持，威马EX5自然处处都彰显着智能科技的不凡“气质”。

先不说隐藏式门把手、可旋转90度的12.8英寸屏幕、车辆之间可以互相充电等这些彰显逼格的唬人科技，单说现场通过视频演绎的基于Living ID、Living Flow、Living Mate三大元素组成的全车交互智能引擎打造的日常场景，就已经够让握着钱包的消费者手痒了。

举几个生活场景中会应用到的例子：

比如上车前，通过Living ID的人脸识别，威马EX5就会用一系列基于语音、灯光、交互车窗以及感应门把手的主动问候，欢迎你的到来。

用车中，Living Flow会时刻同步你的出行状态，以你最习惯的方式呈现屏幕操作界面，假如你发出看电影的指令，它还会自动调动各个功能部件如放倒座椅，切换横屏模式满足你的观影需求。

离车的时候，Living Mate会实时发出提醒，叮嘱你不要忘记随身物品，更神奇的是它还会提前建立与智能家居的联动，如进家门前就帮你打开空调，或是立刻洗上一个热水澡之类的琐事。

重点是，这些过去只能在科幻电影中看到的智能汽车片段，如今已经落实到了十几万元的量产车身上！

写在最后：

其实在最终公布售价的时候，现场气氛已经达到了最高潮并且久久不能平息，造社会人的普惠车这一点，沈晖真的做到了。就像他说的，新能源汽车的现状就是买得起的用着不爽，用得爽的又买不起，纵观目前市面上的新老纯电动汽车，续航与其相当的价格比它贵，价格差不多的续航又天差地别，更不要说威马EX5这一身智能交互的黑科技了，压根不能同日而语。所以几乎没有对手的威马EX5，市场竞争力可想而知。