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随着政策引导以及市场需求的刺激，很多中国品牌都开始布局新能源汽车市场。而一直在SUV市场精心耕耘的长城汽车，在新能源市场不鸣则已一鸣惊人。4月22日，长城旗下品牌WEY的首款混合动力四驱SUV——WEY P8正式上市，售价为29.28-31.28万元，补贴后全国统一售价25.98-27.98万元。那么这款车到底有什么亮点呢？与已经曝光许久还未上市的新一代唐相比又怎么样呢？

首先从外观来看，WEY P8保持了WEY品牌家族设计语言，其车身侧面与车尾设计都与WEY VV7的造型没有多大变化，并保留了双边共四出排气凸显运动气息。在前脸的设计上，P8的前隔栅尺寸十分夸张，并且由于插电混动功能性需要，在前翼子板位置增设了充电接口。

新一代比亚迪唐在外观上同样抢眼，它整体采用了最新的家族式外观设计，Dragon Face设计语言让这款车相比于老款更符合当前的审美需求。大嘴式中网与两侧犀利的大灯组相连，相比WEY P8在时尚感上一点也不输。

从车身尺寸来看，WEY P8的车身长宽高分别为4760mm/1931mm/1655mm，轴距2950mm，仅仅比WEY VV7短了5mm的车身长度。而新一代唐的长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，虽然在长宽高上都比P8有优势，但是在轴距上相比P8却差了不少。这样来看新一代唐的空间利用率有所欠缺。

从内饰来看，WEY P8的设计也很容易让人联想到 WEY VV7，依然是WEY家族化的设计语言。整体造型比较简洁，看着很舒服。在细节方面，由于搭载了一套插电式混合动力四驱动力总成，因此在原来的空调控制面板下的储物格位置，增设了驾驶模式调节与四驱功能切换的旋钮。中控大屏即可以显示动力输出的示意图，又可以通过屏幕对充电灯进行设置。

新一代唐的内饰同样也亮点十足，它配备了可支持90度旋转的大屏幕，同时其取消了中控台上的所有实体按键，整车更加的简洁富有科技感。而挡把周围还采用了镀铬装饰，看上去质感十足。

在关键的动力系统方面， WEY P8搭载了一套由2.0T汽油直喷发动机+85千瓦的后轴驱动电机组成的插电式混合动力总成，综合最大功率为340Ps，综合最大扭矩为524N·m。在变速器方面，该车给汽油机匹配的是一台格特拉克6速湿式双离合器变速箱，而与驱动电机匹配的是一台两挡减速器。从媒体实际测试的成绩来看，WEY P8的0-100km/h加速成绩为6.13s。

据了解，WEY P8官方公布的纯电续航为50km，最大续航里程为660km，综合工况百公里油耗为2.3L，搭载12.96kWh的三元锂电池组，最快充电时间为4小时。在底盘结构方面，虽然说它采用了全新WEY Pi4混动平台，但其悬架结构与WEY VV7比较类似。

而新一代唐同样采用了2.0T插电式混动系统，综合最大功率超过500Ps，高配车型0-100km/h加速有望达到4.5秒。更为完善的动力系统，将是新一代唐比较大的优势。它给燃油机同样也配备了6速双离合变速器，同时在悬架方面同样为麦弗逊、后多连杆式结构。

写在最后

WEY P8和全新一代唐均采用了2.0T插电式混动四驱动力总成，并且两款车在颜值上也不分伯仲。虽然说比亚迪在新能源领域耕耘的时间比较长，并且为唐打下了出色的口碑基础，不过WEY P8同样师出名门，它采用的全新WEY Pi4混动平台也达到了市场领先的水平。在WEY P8上市后，新一代唐也将在北京车展公布预售价，这两款车在未来势必将碰撞出激烈的火花，而你更喜欢哪一款呢？

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