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北京车展即将开幕，而作为历届汽车展会的重头戏——概念车的亮相都无比吸睛。严格意义上来说，概念车也可以称作未来汽车，是汽车设计师对未来发展趋势的理想化超前设计，是体现某种新设计、新技术，具有消费导向作用但尚未推向市场的新型汽车。

另一方面，对车企而言，概念车也是其对于未来发展战略的重要体现，甚至可能是整个汽车产业未来的发展趋势。未来汽车长什么样？未来汽车都会有哪些黑科技？我们都要通过概念车去了解大致的方向。在北京车展开幕前，先让道哥小编带大家一起回顾一下在2016北京车展上令人记忆犹新的概念车。值得一提的是，以往这些有着“天马行空”设计思路的车型不再是“洋品牌”的专利，不少自主品牌也拿出了让人眼前一亮的概念车型。

雪佛兰全智能电动概念车FNR

起初，乍一看这款车小编还以为是蝙蝠侠来了，定睛一看原来是雪佛兰。这款全智能电动概念车 FNR是泛亚研发中心主导设计的，体现了雪佛兰未来汽车的设计思路。在外形设计上，该车极具科技元素，采用未来太空造型，仿佛从科幻电影中走出来一般，车身材质、造型和灯光设计都非常激进，车门采用绝无仅有的对开式飞翼门，极具视觉冲击力。

在驾驶层面上，FNR可实现远程可穿戴设备控制、自动驾驶、瞳孔识别启动、手势控制、无线充电等多项功能，向人们呈现了未来智能汽车的设计理念和它将会对人类生活产生的积极变化。

荣威VISION-R

前卫的造型永远是概念车吸引眼球的法宝，而能否将设计线条化为具象化的实体，不失其设计精髓，给观众留下立体的印象，才是衡量一款概念车成功与否的关键。而当第一眼看到VISION-R概念车，便可看出荣威已经决心将全新的理念和设计，注入到产品理念之中。

VISION-R是上汽荣威全力打造的品牌概念车，而这款车表达的设计语言和元素，就是未来荣威产品的启蒙。荣威VISION-R概念车是由上汽设计中心的上海团队设计完成，拥有很高的原创度。这款车型整体看上去十分宽大扁平，线条棱角十分犀利，十分酷似大型GT跑车的风格。在当时看来，这和荣威的品牌风格完全不贴合，但是现如今荣威的设计思路似以此为源。

绅宝OFFspace

国产车的实力越来越高，也慢慢造就了一批一批的好车，而绅宝OFFspace，正是高颜值的代表之作。前脸采用家族式设计脸谱，六边形的蜂窝式进气格栅，上部采用宽大的镀铬饰条，LOGO辨识度很高。犀利的LED日间行车灯，与镀铬饰条连接的很融洽。新车采用悬浮式车顶设计，车身整体采用铝合金打造，显得很美观。侧面的线条十分流畅动感，旋风式的五幅轮毂造型设计的很独特，炫酷拉风运动化。

虽然最终OFFspace概念车并没有量产化，但是其设计理念却很好的传承了下来。在去年的上海车展中北汽绅宝曾推出OFFspace D70概念车，该车定位于一款中型车，其外观采用了与之前的OFFspace概念车像类似的家族式设计风格，造型颠覆以往，非常具有运动感。

北汽ARCFOX-7

在上届北京车展中，北汽的电动超跑ARCFOX-7也是一大热门。该车仅用时3秒可完成0至60英里/时加速，配备603马力的电动马达。作为一台GT跑车，ARCFOX-7采用全碳车身，车身、底盘甚至部分内饰均采用碳纤维材料，相比传统的金属材料重量减轻大50%以上。

作为概念车来讲，北汽超跑可能是距离量产最近的了。据官方透露，ARCFOX-7将会是一台“千万级”GT跑车，仅提供订单式生产，只会限量生产很少的数量。这款2016年发布的概念车，在2018年4月21日又作为领航车出现在China GT中国超级跑车锦标赛的赛场上。作为北汽新能源旗下的中高端电动汽车子品牌ARCFOX的首款车型，其第二代车型将于2018年8月份在西班牙巴塞罗那下线并上市。

概念与量产

其实大部分概念车还是作为车企市场探路的试金石，并不会真正量产出来。不过就如上述的北汽超跑，又是一类理想与现实打了个擦边球的概念车类型。这种概念车接近于量产，其先进技术已步入试验并逐步走向实体化。

而量产车，顾名思义，就是已经大量生产的车。一般来说，必须达到50辆才可以称之为“量产”。量产车是已经确定好了定位、价格，并且已推向市场的车型，我们日常在路上看见的车都属于量产车范畴。

但是，为什么量产车都不能像概念车那样好看？

汽车设计师的思想是天马行空的，概念车汇集了狂拽酷炫吊炸天的外观、智能化高科技的配置，表达的是汽车公司对未来汽车发展趋势的设想和期待。它的存在有两个意义，一是突出汽车厂商的实力，二是为了试探市场，听取汽车行业人士的态度和看法。设计师不需要考虑太多量产不量产的问题。

而负责打造量产车的汽车工程师则要考虑到汽车落地投放到市场的各类实际性问题，比如成本、工艺难度等等。概念车的外观之所以如此酷炫，是因为车身用了非常多不规则的曲面折线，也没有考虑风阻系数因素，这种造型加工起来不仅复杂而且制造成本也非常高，和市场上的量产车竞争将完全没有优势。有些概念车最后也得以做成量产车投放市场，但也是妥协让步的结果——在概念车的基础上做了大量的简化和改变。

总结

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其实，概念车向车企利益妥协非常好理解，就像我们每个人都会像现实妥协一样。毕竟汽车厂商推出一款量产车目的很明确，赚钱就是其中之一。迎合多数普通消费者经济舒适的需求才是核心。

不过小编相信，随着科技的进步和发展，消费者的需求越来越高，汽车厂商们也会在概念车和量产车之间找到平衡点，在成本可以接受的最大范围内，以及现有的生产技术条件上，尽量让量产车和概念车接近，让汽车的外观造型符合大众逐步上升的审美、让制造出来的汽车配置具备高性价比，让梦想照进现实。