北京车展前我们并没有看到多少蛰伏的厂商，大家依然在争相上市，Jeep有了7座的大指挥官，十代雅阁国内只卖1.5T，起亚智跑这价格实在不把自己当合资，至于威马，真的给其它造车新势力出了一个心惊肉跳的难题。

WEY P8

价格：25.98-27.98万元（补贴后）

作为WEY品牌第一款插电混动SUV，P8的混动系统展现出了极高的完成度，Pi4平台的电四驱在一定程度上弥补了操控的弱点，结构上采用前轴P0 BSG电机加上后轴P4驱动电机（西门子永磁同步电机），其中后轴P4电机可以输出85kW、116Nm的动力，配合发动机可以实现6.5秒破百。

P8的后轴还增加了一台舍弗勒的两挡变速箱，可以在80km/h以上时挂上2挡，根据当前驾驶状态可以调整具体的换挡时机，比如急加速时为了保证加速连贯性，换挡时机会滞后到120km/h，平稳驾驶时则为了保证经济性而在80km/h换挡。

P8的电池容量为12.96kWh，但纯电续航仅有50km，应该是车重的拖累，但P8延续了WEY品牌的传统，安全配置非常丰富，并且隔音降噪水平较好，120km/h时车内仅有67分贝噪音，如果下一步能在轻量化上有所突破，P8的提升空间还有很多。

在中汽研的发布会上，WEY再一次用碰撞实验来为安全性能站台，实验中台车以80km/h的速度碰撞P8尾部，经检测后全部指标通过了北美尾碰安全标准，其碰撞下电的安全措施是通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，整车在300ms内高压下电完成。

WEY P8是这个国产豪华品牌的第一款混合动力车型，上市后享受3.3万元的新能源补贴，购置税全面并且送新能源拍照，在京沪等地有一定优势，当然对于这款插电混动豪华SUV，当今市场的消费者还需要一定的时间来接受。

Jeep大指挥官

价格：27.98-40.98万元

大指挥官是Jeep第四款国产车型，也是新时代Jeep第一款7座SUV，2800mm的轴距与汉兰达不相上下，试驾过后的主编也对大指挥官的空间利用率表示了满意，2.0T+9AT的动力总成传自牧马人，但发动机由纵置变为横置，但操控性能同样得到了肯定。

大指挥官全系标配独立自适应减震系统，前驱版本同样，悬架偏向坚实，路感比较清晰。Jeep的Active Drive智能四驱系统配上SelecTerrain路况模式自选系统提供了自动、运动、沙地、泥地、雪地五种模式，安全配置也十分全面，但一款7座SUV不偏城市偏越野总是会让人感到清奇的。

本田雅阁

价格：16.98-22.98万元

本田十代雅阁提前公布了指导价，但2.0T+10AT的动力总成没有引入国内，仅仅上市了1.5T+CVT的版本，分高低功率两种，两款低功率均在18万以下，未来还将加入混动车型。十代雅阁改用了更运动的风格，也算是代表了一种趋势。

威马EX5

价格：11.23-21.63万元（补贴后）

威马在去年底的品牌发布会上就将EX5进行了亮相，全车智能交互是创新的概念，如今EX5 500的60km/h等速续航600km同样有分量，300和400版本的等速续航分别为380km和500km，还记得品牌发布的报道登出之后，热评中有人说“我只关心续航里程是多少”、“不像是大众用得起的价格”、“只关心多少钱，有没有平民车”，现在也该唏嘘了。

三款非Pro版补贴后11.23-14.98万的价格给了其它同类型的造车新势力一个让人心惊肉跳的打击，回想一下当时威马“起步价20万、大众用得起的国民智能电动汽车”的宣言，似乎还是有所保留了。

吉利帝豪GS

价格：7.78-11.68万元

新款帝豪GS针对设计进行了全面调整，水滴涟漪格栅有所收缩并在外围增加一圈红色饰条，前包围和下进气口改为全新样式，后包围也改为全黑饰板，离地间隙增加到193mm，内饰也随同更新了吉利最新家族设计，发动机打在了最新的1.4T，匹配6MT和6DCT变速箱，当然跨界设计才是帝豪GS最大的灵魂。

起亚智跑

价格：11.99-13.99万元

智跑这款紧凑级SUV采用了全新的内外设计，风格趋于年轻化，动力总成先期提供2.0L发动机，最大功率161马力，峰值扭矩193牛米，匹配6MT和6AT变速箱，配置空间被作为卖点，但价格显然才是大bug，你到底把没把自己当合资咯？

名爵6插电混动版

价格：16.98-18.68万元

名爵6插电混动版搭载的是1.0T发动机与双电机的混合动力系统，但在其大力宣传的动力亮点之外，新能源的身份也带来了一系列新的特质，比如更好的油耗和静音表现，加速响应和平顺性也得益于电机而有所提升，同时附送购置税和新能源牌照。