凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

X头条 ‖ 数据花式总动员

5635年04月23日 15:24:44

分享到：

来源：极车制造

原标题:X头条 ‖ 数据花式总动员

当人人茶余饭后都在谈论某件事情的时候，就代表它该升级或消亡了，比如在广场舞场上大叔大妈都开始闲侃的大数据。让我们就近看看上周内出行届里对大数据的花式应用：

通用用数据加持经销商

近年来，车届大鳄通用的风头被闪电崛起或快速转型的高科技同行们抢走不少。但论起对用户大数据的搜集与应用，通用却是早早布局，远远地走在了大多数同业的前头——著名的安吉星OnStar诞生于1996年，就连通用汽车、上汽集团和上海通用汽车合资建立的安吉星信息服务有限公司也于2009年底就开始服务中国的通用车主。

安吉星最初作为车主们的车辆安全系统为车生活护航，渐次扩展到作为人车、人人连接的解决方案。然而，在安吉星服务的同时，也收集了庞大且详尽的用户信息。以通用近五年飞速发展的软件开发能力与对数据分析的能力，这些数据已经逐渐展现出其巨大的商业价值——

年底，通用宣布与IBM合作，在北美市场将酒店预定或寻找加油（充电）站等业务集成到汽车中控仪表板上，用户使用这些增值业务时不支付因此产生的流量费，而通用则通过收取商家的订单提成盈利。

本周，通用再宣布对大数据的花式应用：汽车经销商们的客户信息采集与管理工作通常都是购买第三方销售或管理软件来实现的，现在通用决定亲自为自家经销商解决这个痛点——经销商们以后将自家的ID代码输入到车辆Web应用程序中，一方面可以实时为车主提供各种信息与售后维养优惠政策，另一方面便可“尽可能简单地”搜集与整理本店服务车主们的相关消费信息，并可对其进行分析比较，做到一切有据可依。

通用为经销商们提高盈利能力可谓殚精竭虑，但除了考虑自家系统能否强过第三方软件而受到经销商欢迎的同时，开放哪些数据，开放到什么程度，是否会涉及客户的隐私数据，也是通用最该清晰的企业责任。

现代的保险优惠选择

现代汽车上周宣布在美国与数据分析公司Verisk建立合作伙伴关系，之后北美的现代车主可以自由选择是否分享自己的行驶数据：包括驾驶评分、远程启动、气温控制以及车辆维修计划等共享给数据分析公司，以换取日后购买保险的折扣优惠。

Verisk是美国保险行业的主要数据经纪商，其拥有330万辆车主信息和超过365亿英里的用户行驶数据记录。

然而，想想把小扎的脸书王国拖入数据丑闻泥潭的著名剑桥数据分析公司（Cambridge Analytica），人们真的愿意或者真的可以把自己的整个行动轨迹以及驾驶习惯等等放心交给第三方数据公司么？一旦出现数据泄露，责任方应该是车制造公司还是第三方数据分析公司，抑或保险公司呢，还是用一份轻率的《免责声明》让所有用户自认倒霉呢？

迪拜的智能数字车牌

汽车牌照能玩出什么花样，以为只能换换颜色或者排列组合方式？上周在迪拜的未来城市展览中，迪拜道路与运输管理局（RTA）车辆牌照部主任Sultan Abdullah Al Marzouqi先生就给我们了一个大胆呈现：

看到他背后屏幕上呈现出的小字母与数字的组合牌了么？这就是迪拜预计于今年底全面发放的智能车牌。根据Al Marzouqi先生的介绍：“当车辆安装智能数字车牌后，您无需每年到达任何RTA服务中心更新车牌（难道迪拜壕主们连车牌都是每年更新的么？），如果想订购特殊VIP车牌也可直接通过RTA APP或网站进行申购后直接改变而再无任何其它手续。”

为此简单搜索了一下，原来迪拜RTA每年光靠发布几个限量版的新样式，再拍卖几轮什么生日定制号牌、超级VIP号码牌就能轻松赚得个盆满钵盈。也难怪，要说超级金壕们有什么共同爱好的话不就是人无我有的个性与大吉大利的好彩头么？

不过除了方便车主们更换吉祥牌照外，按照Al Marzouqi先生的介绍，智能车牌最主要的是能实现车辆间的数据互联和实现数字支付。支付就不说了，类似咱们高速ETC交费系统和支付宝已经在试点的不离车加油或购餐业务；而数据互联是指当事故发生时，智能车牌将通过车内的GPS在自动通知应急服务与警察的同时也通知在此线路的道路使用者交通阻塞或中断。