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刚刚在上海结束的F1中国大奖赛中，雷诺运动F1车队的尼科·霍肯伯格和卡洛斯·塞恩斯双双杀入前10名，并且收获了P6和P9的佳绩。在回归F1的第三年，雷诺这个拥有120年的品牌，在F1赛场上呈现蓬勃向上的势头，并给人以惊喜。

在雷诺征战F1赛场的41年的历史中，太多车手在一战成名的过程中都曾经获得雷诺的助力。从“教授”普罗斯特到“车神”塞纳，从“头哥”阿隆索到“小瓦”维特尔，甚至包括“车王”舒马赫，这些如日中天的名字背后，都有雷诺的身影。

“教授” 普罗斯特

此次在中国大奖赛期间来为雷诺站脚助威的4次世界冠军、“教授”阿兰·普罗斯特，与雷诺的关系其实非常紧密。

1981年，正是在雷诺车队，法国车手阿兰·普罗斯特赢得了自己的第一场F1大奖赛的胜利。到了1983年，普罗斯特赢得4场分站赛的冠军，仅以2分之差，获得年度亚军，雷诺也获得年度亚军车队。

在退役之前，普罗斯特在1993年加盟威廉姆斯车队。在雷诺引擎的帮助下，他也赢得了自己的第4个总冠军。现在，不仅阿兰·普罗斯特在雷诺运动赛车部担任总裁特别顾问，他的儿子小普罗斯特也作为车手为雷诺征战电动方程式大赛。

“车神”塞纳

来自巴西的一代“车神”艾尔顿·塞纳的成名战也与雷诺密不可分。1985年，塞纳加入莲花车队，而这只车队使用的引擎正是雷诺引擎。就在1985年的葡萄牙大奖赛上，塞纳在雨战中赢得了他的第一场大奖赛胜利，而他也成为了该赛季最耀眼的明星之一。

在1986年，塞纳驾驶莲花-雷诺赛车，在排位赛中展示了强劲的速度，这位巴西车手当年共拿到了八个杆位，一展骄人实力。

“头哥”阿隆索

让中国车迷印象最为深刻的当属“头哥”阿隆索。这位雷诺挖掘出的天才车手在2003年的匈牙利大奖赛中，在排位赛中拿到杆位，到正赛中更是一路领先，轻松夺得那届大奖赛的冠军。

2005年，阿隆索傲视群雄，一举拿下年度车手总冠军，而雷诺凭借阿隆索和队友费斯切拉的8场胜利，夺得了当年的车队总冠军。

尽管2006年F1赛事技术规则发生巨变，从V10引擎转换到V8引擎，但雷诺F1车队仍能保持优势，在该赛季赢得8个分站赛冠军。雷诺再次压制了法拉利车队，收获车手和车队总冠军，一展自己强大的实力。

“小瓦”维特尔

如今身在法拉利车队的“小瓦”-塞巴斯蒂安·维特尔，他的4个世界冠军也全部和雷诺有关系。

2010年，雷诺再度以发动机提供商的身份继续征战F1赛场。给中国车迷留下最深印象的，自然是红牛车队和维特尔的一骑绝尘。

维特尔在当年获得了连战连捷，成为这项运动历史上最年轻的冠军，而红牛-雷诺则赢得了车队总冠军。维特尔在世界锦标赛中势不可挡，在2011年、2012年和2013年接连获得冠军，同时打破了所有记录。

“车王”舒马赫

7届世界冠军，车王迈克尔·舒马赫，也有驾驭雷诺引擎的经历。1995年，雷诺与贝纳通车队达成合作。迈克尔·舒马赫在1995年赢得了冠军，而贝纳通赢得了车队总冠军。

在群星璀璨的F1赛场上，受到过雷诺支持的还不仅仅是这五大殿堂级的车手。尼格·曼塞尔、达蒙·希尔和雅克·维伦纽夫等众多世界冠军都在与雷诺的合作中功成名就。

雷诺或许谈不上财大气粗，但是它对年轻车手的提拔和倾力助推却远超他人。雷诺深入骨髓的激情和挑战精神，通过F1这个平台，得到充分诠释。