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对于Jeep国内消费者一直都是用情怀来标签这个品牌的，话虽如此不过凡是这个品牌有什么风吹草动依然会引来不少人的围观，就像四月中旬Jeep的大指挥官上市就将这个品牌再次推向了风头浪尖，不过随着大指挥官这台Jeep的重磅车型的价格落地却是引来了很多人的质疑，其中最大的一个声音就是这台车的前景可能不会好，所以就冲着民心，我们分析了这台车型并发现它有五个方面可能真得不太适合如今的这个市场。

第一个方面：塞外的高手，城内的菜鸟？

其实我们都知道Jeep是一个在越野方面有着很深造诣的品牌，并且在这些年来的耕耘的确拥有了自己的那部分忠实的车迷，但那仅仅是限于城市之外的道路，而公路性能方面并非JEEP擅长之处，所以拿自己的短板来挑战市场的耐心，或许并不适合如今这个激烈的市场。

第二个方面：突破自我，尝试大七座？

Jeep在国内只有三款车型，分别是指南者、自由侠和自由光，这些都是五座车型，大指挥官问世可以说是为Jeep打开了七座SUV市场，2+3+2作为布局在市场中表现其实还算不错，针对二胎家庭而言，从表象性上来看，大指挥官有着非常不错的竞争力，但是事实却并没有我们想的那么简单。要知道一般七座车型的第三排都是被诟病最多的地方，哪怕是最正常身材的国人坐在第三排拘束的感觉是在所难免的，所以说Jeep跟风大七座固然有它的道理，但从实际出发，七座车型在国内绝对是骂声高于好评。

第三个方面：自视甚高的价格

其实在上市初还是有不少人对于这款大七座的车型看好的，但是当上市之后27.98万的起售价摆在大众面前时，相信有不少人心里暗骂了一句WTF！没错当时大伙都在猜测大指挥官上市之后的起售价应该会在22万左右，但事实上Jeep用事实狠狠的抽了大伙一巴掌……但是要知道起初大家都觉得这台大指挥官车型应该是用来对抗实力悍将汉兰达的，但是论起售价大指挥官整整比汉兰达高出了整整4万…或许在某些方面大指挥官的配置的确比汉兰达稍微高了那么一点，但是超出的部分绝对是不值4万差价的。

第四个方面：神一样的对手

其实Jeep这款大指挥官在它售价的区域中其实有着相当多的竞争对手，如五座车型会面对URV、途观L、冠道等强有力的对手，五座版车型想要在这群“虎狼”口中抢夺属于自己的那块肉显然难度不低，而高配车型将会有途昂这款很难逾越的高墙阻挡在大指挥官面前，并且大指挥官的高配版售价高达40余万，在这价格区间中其实很难让客户摒弃BBA而选择走情怀路线的Jeep。

第五个方面：品牌信誉度下滑

十年前说起Jeep，那好歹也是可以和豪华品牌挂钩的，但是现在随着Jeep多款车型的国产，售价不断降低的Jeep，已经很难称得上是豪华品牌，并且近年来Jeep旗下的汽车频出问题更是让品牌信誉度一落千丈，所以对于如今越来越看重品牌性的消费者而言，让他们花那份BBA的价钱来添置一辆大指挥官或许难于上青天。

总结：Jeep在中国这些年来可谓是一年不如一年，这一次大指挥官的问世虽说是Jeep的放手一搏。但是过高的起售价以及不接地气的宣传方式真得是让这台车在情怀的路上越走越远，而本身尴尬的产品定位又注定难以在众多优秀的竞品中脱颖而出。所以对于大指挥官而言未来得形势从目前来看可谓是相当严峻了。