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SUV市场的蓬勃发展相信并不需要多家赘述，各大品牌也纷纷瞄准此一级别，陆续推陈出新并且钜细靡遗的拾遗补缺，而在SUV级别中两大热门新兴话题，自然就是一般品牌与豪华品牌的小型SUV战力军备状况，另外一个，就是顶级豪华品牌所竞争的Super SUV级别。包含了阿斯顿·马丁、宾利、法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等，都已经在Super SUV话题上着墨，不过，迈凯轮却坚决将不推出SUV作品，并表示品牌将持续专注于跑车的制造与生产。

迈凯轮研发主管近日接受欧媒访问时表示，品牌将持续专注在跑车作品的研发，将不会挤身Super SUV的竞争行伍。

于2015年9月份法兰克福车展首演的宾利 添越，可以说是顶级豪华品牌SUV竞争的开端，有鉴于消费者生活与用车型态的改变，空间优势成为许多消费者购车时的首要考量，而在顶级豪华品牌中也是相同，因此各大品牌陆续揭示Super SUV的发展计划，以顶级豪华轿车为主诉的宾利，毫无意外的开响第一炮，推出兼顾品牌经典成熟元素、以及空间需求考量的Benteyga。

Lambroghini在2017年底正式发表了Urus，出色的产品力、品牌魅力的成功，再加上价格策略的吸引力，让Super SUV级别的瞩目度再次大幅提升。

而在2017年底，兰博基尼正式发表量产版本的Urus，则成功地让Super SUV的蓬勃发展可能显露而出，除了外观造型的「超跑」气势，内饰布置一如家族其他成员的战斗氛围，动力单元的出色演绎，都是Urus成功吸引全球瞩目的关键之一，但最重要的，是出色的价格策略订定，也让兰博基尼品牌第2款SUV作品，成为最容易入手的蛮牛选择。

Super SUV市场的热络，许多顶级豪华品牌也都纷纷投注心力于其中，如即将问世的劳斯莱斯 Cullinan (如图)，阿斯顿·马丁也将推出跨界战力的DBX等。

劳斯莱斯同样也不落人后，在网络上不断流传出相关间谍照与资讯后，原厂于2018年1月下旬，公布并确认品牌首款SUV作品Cullinan的问世在即；相较于劳斯莱斯 Cullinan的犹抱琵琶半遮面，FCA集团则是持续释出消息，表明法拉利有可能打造SUV作品，以拉抬品牌乃至于集团的声量与市场价值。阿斯顿·马丁则是更早之前就已经确认，将会推出跨界车款的DBX。

当然，Super SUV也是炒作品牌声势的好题材，例如法拉利有可能推出SUV的消息，就持续在市场上流窜，也让股价持续有着高档演出。

反观迈凯轮，一直坚守不闻鸡起舞的策略，虽然网络上多所猜测，但迈凯轮都持续表示未有SUV车款的打算，近日，迈凯轮研发主管Dan Parry-Williams接受欧梅访问时指出，迈凯轮将持续专注于跑车市场的推陈出新，并表示：「虽然Super SUV意味着各种可能性，但却也意味着不够专精于某一领域」，也因此，以竞速及竞技为出发的超跑作品，才是迈凯轮将恪守的市场。

其实说穿了，打造Super SUV的一大关键，自然就是拓展产品战线以强化市占成绩，以期让企业营运有着较出色的获利，而以现行迈凯轮的产品布局来看，共计推出有Sports、Super以及Ultimate等系列作品，国内售价则是从千万以内的入门价格 (540C Coupé 899万) 向上延展，有着相当广泛的守备范围，而且其产品在性能魅力上，也确实逐日获得国内顶级买家的青睐，因此如何持续壮大现有产品线，是至关重要的课题，如果能在产品中触及更多浪漫性感元素，对迈凯轮品牌来说，会是更实质的魅力加乘。

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