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“探索未知，且行且歌”，这是一汽-大众首款SUV探歌的名字寓意。很多人会说，这名字怎么怎么样，汽车生活倒是觉得名字到底也只是个名字，产品才是最重要的。

不少媒体在探歌发布后都会撰文来猜测它的市场前景，产品竞争力等等，虽然这是惯例，但是我倒是觉得，对于探歌来说，这一切都是多余的。不愁卖地肯定的，这点不用猜，而深耕中国市场多年的一汽-大众也深谙中国消费者的心理，所以简单来看，我们只需要知道探歌是一款不错的车就好了。

其实你要真说的话，它也真的没什么好说的。外观，动力，内饰和配置，还有大众这个品牌，探歌各个方面都让你挑不出毛病，这也是大众在中国市场的制胜之道。

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然而不同的是，它虽然保持了大众一贯的优良传统，但是还有所发扬。比如，外观比所有大众的颜值都要高那么一丢丢，动力在同级别也是领先对手，配置的话，大众一向都是安全配置齐全舒适配置够用，而在探歌身上也增加了不少舒适性配置。还有一点，也是注定它不会失败的一点就是定位。

探歌相比海外版的T-Roc轴距加长了85mm，很多人会说加长就是特供，是坑消费者的手段。加长怎么了？海外原版直接拿到国内就算厚道了吗？其实不然，适合的始终是最好的，所以对于它加长这点，还真值得说一说。

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首先中国消费者喜欢大车这点没得说，它加长也是为了取悦中国消费者。但是要知道在海外，T-Roc是大众最小的SUV之一，和它同平台的奥迪Q2定位就是款不折不扣的小型SUV。但是加长了这区区85mm以后，它就进入紧凑型SUV的区间了，所以它就可以名正言顺和这一级别的紧凑型SUV竞争，而背后的更大意义在于它可以在定位上就压了XR-V、缤智等对手一头，这已经有不小的优势了。

当然，一汽-大众也不会傻到拿它去和真正的紧凑型SUV去竞争，它的目标也很清晰，就是自家的柯珞克和日产的逍客，不过它的尺寸也比他们都略小，所以要说完全正面的竞争对手的话，还真没有几个，加长再加上巧妙的定位，这才是探歌厉害的地方——完美的差异化竞争，换句话说，它想上下通吃的目的达到了。

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另外，在探歌之下一汽-大众还规划了一款真正的小型SUV，虽然目前看来还是空白，不过从最近曝光的上汽斯柯达柯米克来看，它们应该相差不大。

其它的地方，真的就没什么说的了，做工，配置，动力，大众得不能再大众，随便参考一个大众车大家心里相信就有数了。至于它的槽点，其实也不是没有。虽然身形已经成功晋升紧凑型了，但是它的内部还是大面积的硬塑料，这点对于一个合资品牌的紧凑型SUV来说，的确是有点不太说得过去。当然如果你还是抱着实用为主的心态来看的话，也不是不能接受。

南北大众在中国车市的销量榜上不知坐了多久，所以它的产品力真的不需要多说，倒是不如我们来猜猜它的价格。由于一汽-大众此前并没有SUV产品，所以用最接近它的产品来做个参考，就是上汽斯柯达的柯珞克。数据上它是比柯珞克略小的，但是品牌上它又强于斯柯达，这一来一回不难猜到它的起步价和柯珞克并不会差太多，所以个人估计会是13万到14万左右的一个区间。 说高也不高，说低其实也不低，但是这个价位买一台入门级的紧凑型SUV，还是大众品牌的，相信没多少人不愿意吧？