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原标题:除了C-NCAP安全评价超5星，赛道归来的领克01驾控体验打多少分？

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就在4月21日，C-NCAP成绩正式公布，领克 01获得了中国汽车安全碰撞标准体系2015版规则中唯一一款五星+成绩的车型，可见沃尔沃的安全基因确实很强大。但这只是基因，并不足以体现领克品牌和车型的特点，而这一切，我们还是先从赛道说起。

车载君发现现在很多品牌不管自己是什么产品（包括劳斯莱斯），都喜欢把试驾放到赛道上，并以此来检验车辆的动态性能是多么的优秀。于是，领克也出现在了宁波与成都的赛道上。

不过，对于竞技来说，并不止赛道一个选择，因为并非切弯溜的车就一定适合消费者。毕竟对于一辆家用车来说，在一定价格区间内，合理的设置动力、转向、空间、通过性等等才是考量主机厂对于产品特点的把握是否精准。

而作为欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的新时代品牌领克，在设计领克01之初就考虑这款产品所面对的人群。

那么除了在上市之初于宁波赛道以性能、操纵为体验的赛道试驾外，日前在成都金港赛道进行的“都市竞技场”，就是还原了车主在实际生活中所遇到的问题，并给出领克01的解决方法。

一辆车可以有效的拓展我们的生活半径，那么自驾游也成为车主不可或缺的用车生活之一。

但若自驾在野外或多或少都会遇到爬坡等复杂路况，虽然这是一次都市的挑战，但装载有博格华纳第五代智能四驱系统的领克01，在全路况状态下也是游刃有余。

为了还原领克01的实力，车载君需要开着它爬上一座接近角21°、离去角27°且高度约3米驼峰桥，这是一个在野外随处可见的“路障”。

倘若一般的前驱或后驱亦或通过性不高的SUV在这种“路障”面前还需要纠结纠结能否通过，因为看似简单的驼峰，却能考验车辆的通过能力、驱动能力、动力等等。

对于领克01来说，它的接近角度20°、离去角度25.4°，除了特别陡峭的坡度外领克01都是如履平地，而且领克01在1400转时就能爆发最大300N·m的扭矩，充沛的动力让它在爬坡时不会感受到任何压力。

在爬坡时，博格华纳的四驱动系统会时刻监视轮胎的抓地力，倘若因沙土或碎石造成打滑则能迅速的把打滑轮胎的动力进行锁止，这样即可安全、稳健的通过障碍。

但车载君在试驾领克01时，发现除了这些车辆的硬实力外，领克的工程师还加入了DAC陡坡缓降功能，这个功能可以让车辆在ESP、EDB等系统的监管下自动的下坡，这样可以避免很多人为的错误，所以会更加安全。

我们在开车的时候，最怕的并不是要把车开的很快，反而是在低速时通过街头巷尾的各种障碍特别恐惧。

因为盲区及经验不足的问题，很容易把车辆刮伤或造成两车的车损，同时还有许多新手司机对于侧方位停车这种“高难度”的技巧保持恐惧的心理，从而对开车产生畏惧。

但领克01在设计之初就考虑到车主的需求，所以360度全景倒车影像的功能可以极大的减少碰擦事故的发生，而且领克01的摄像头经过特殊的校正，它对于影像畸变控制的相当不错，也能帮助车主减少误判。

而且SAP自动泊车系统集成了最先进的技术，它可以完全的自行判断泊车入位的线路，并自动倒车全程不需要司机干预，就像有一个小精灵在车外指挥一样，非常的聪明与智能化。

领克设立了一个智行环的体验环节，这里主要介绍的是领克的一些诸如AEB 主动式紧急刹车系统、ACC 带自动排队功能的自适应巡航系统、LKA 车道保持辅助系统、BSD盲点监测系统等黑科技功能，但车载君觉得最受用的功能就是它的ACC自适应巡航系统。

在开启这个功能后领克01会自动的跟随前车，并保持预先设定好的距离；但很多品牌的ACC功能可以做到自动刹停，但无法在刹停后自动跟随，但领克01在怠速3秒钟内，还可以再次启动跟车行驶，而车载君只需控制方向盘既可。

而除了ACC外，在日常驾驶过程中带有行人识别功能的AEB主动式刹车系统也很黑科技，它可以探测并识别车辆前方的行人，当车速在30km/时以内时，对于身高不低于80cm的行人，无论站立或者移动，均可有效避免碰撞发生，大大降低驾驶安全风险。

最后一项则是硬实力的对决，那就是百公里加速、制动与S绕桩。虽然这些项目在赛道上早已试过，但是针对于都市道路，尤其是对于超车、避障这些常用的功能，并不是说只有在赛道中才能体验。

在城市或高速上开车，经常会遇到一些开车特别慢的车辆，快速的超越前车就要考验车辆的动力性能。

领克 01搭载VEP4 2.0T发动机，最大功率为140kW/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，宽泛的最大扭矩输出区间不但可以在起步的时候速度更快，而且在中尾段加速时也能获得最大的扭矩。

既然跑的快，还要刹的住，领克 01百公里制动距离达到34米的距离，这个距离在与豪华性能车型对比中都毫不逊色。

这是因为领克 01配备高效版本的ABS防抱死制动系统并带EBD制动力分配，会根据四轮不同的附着力精准分配刹车力度，配合极好的轮胎抓地能力，使车辆平稳停下的同时，大大缩短了刹车距离。

现在城市路面虽然已经很平整，但偶尔也会有窨井盖丢失或者乱串马路电动车现象的存在，在驾驶中如何规避这些陷阱？除了良好的驾驶技术外，对于车辆来说，操控性能也是相当重要的原因。

比如在绕桩的环节中，领克 01表现出很好的运动性能，它的悬挂支撑性很强，可以抑制车辆侧倾，维护车辆的重心，同时，EPAS电子助力转向系统给予精准转向控制，清晰传递路面的信息反馈。可以说在SUV上能有这种操控感受是种相当棒的体验了。

相对于需要一定功底的赛道试驾来说，“都市竞技场”的体验则是一种相当亲民的感觉，在领克设置的四项针对都市用户经历的“痛点”体验，可以让包括车载君在内的大家，体验到领克是如何帮助我们去解决用车中的烦恼问题。

当然，竞技不止赛道，也不止于都市竞技场，对于领克而言，操控、安全不是口号，领克只是用实力去说话。

而除了在现场所能展示的项目外，领克的科技配备也是非常丰富，比如手机无线充电、苹果Carplay和百度Carlife三屏互动、APP远程控制等。试驾一次，我们也终于懂了为何这么多忠实粉，宁愿等待也要苦等领克01了。

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