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前几天呢，我去试驾了关注度很高的日产途达。

今天我就着重跟大家分享道路驾驶感受，还有对之前没有体验到的内容进行补充，给大家带来更全面的试驾感受。

动力不算差

底盘舒适性出色

很多小伙伴都担心，这台最大马力184匹的2.5L自吸发动机到底能不能带动这台车。说实话，在我开起来之前也有这样的顾虑，“这得多肉啊！”不过显然厂家早已有所准备。

途达的油门踏板初段比较灵敏，稍踩一些就会直接给你上到两三千转，这时候就会让你感觉，这动力响应还挺积极，并没有想象中那么肉，不过可能是因为风噪和底盘噪音都很小，所以发动机的声音会有点儿明显。

对于绝对动力来说，途达在时速80公里以下，还能满足正常的超车加速，再往上就得留足时间和距离了。

与之发动机匹配的是一台7AT变速箱，这台变速箱升降挡速度挺快，手动挡模式也很听话，不过转速匹配不够完美。

在日常D挡小油门加速的时候，正常升挡后转速偏低，转速会掉落到1100转附近，这样所带来的问题就是，整车发生共振，就有点儿像手动挡车拖档的感觉，城市走走停停感觉并不是很好，不过这不是什么大问题，后期通过电脑调整就可以了。

这台车的油耗也是大家所关系的点，经过我们一天的试驾，这台车在平均时速为36公里，百公里平均油耗为10.5L，路况包括110公里高速，100公里国道山路以及10公里高难度越野，可以说是挺符合这台车目标人群的一个用车环境了，我觉得这个油耗还挺不错的。

对于途达的方向嘛，就不要有太多关于指向性精准性的要求了，转向挺沉稳，反应中规中矩，我觉得对于硬派SUV来说，这都挺符合车辆定位。不过途达依然延续了日产一些车型的老毛病，就是方向盘仅可以2向小幅度调整，人机工程有待提高。

底盘舒适性相当出色，大行程的悬架系统再加上很厚的胎壁，经过颠簸时呼哧呼哧的，这个让我还挺惊喜，高速时的稳定性也很不错，不过由于车身比较高，悬架比较软，所以大家最好还是不要进行激烈驾驶。

越野能力毋庸置疑

之前在场地里已经体验到途达的越野能力了，非承载式车身、低速四驱（放大2.7倍扭矩）、牙嵌式机械后差速锁，这几个配置可以说给途达奠定了相当优秀的越野基础，再加上同级别领先的接近角（32°）和离去角（27°）以及相当大的悬架行程，一般项目还真难不倒它。

非承载式车身就不多说了，这让你的车会更加耐造；低速四驱在越野路段堪称神器，虽然2.5L自吸发动机本身并没有多亮眼的数据，但是在放大2.7倍的扭矩以后，那情况就不一样了，爬坡蹭蹭的。

牙嵌式机械后差速锁，由于是机械式结构，所以反应速度相当快，几乎不存在迟滞，而且可靠性很高。

如果让我去用一句话描述它的越野能力的话，我觉得就是提车以后换套胎，大多数路况下的越野能力不弱于普拉多。

配置足够用

途达配备的都是一些比较实用的配置。以这台顶配试驾车来看，像LED大灯、全景影像、自动空调、定速巡航、驾驶员电动座椅等等都有配备，我觉得并不能以普通家用车的眼光去看待他，毕竟它的定位更偏硬派越野。

我觉得除了入门版以外，其他配置也还都挺不错，我最推荐的还是指导价为22.58万的次顶配车型，越野硬件到位，其他的配置我觉得够用就好，看你个人需求了。

看着有气势 

座椅挺舒服

外观就不再赘述了，尺寸跟普拉多基本相同，看着很有肌肉感，一句话概括就是，大多数国人会觉得这并不像20多万就能买到的车。

不过细节层面也是有一些小bug，比如说在我打开机舱盖拍照的时候，我发现途达并没有采用液压挺杆，我身高178cm，想要把机盖支撑杆固定的时候，需要把机盖抬很高，几乎已经到我身高能够到的极限。如果身高矮一点的话，很容易造成无法支撑机盖的尴尬局面，所以我建议以后厂家把挺杆改为液压形式。

一般对于这种比较高大的硬派SUV，都会配备上车踏板，帮助大家更轻松上车，途达上这个踏板，对于后排乘客意义更大，因为后排座椅会更高一些，如果踩踏面积能更大一些，就更实用了，现在这个踏板踩踏面积稍小，在鞋底湿滑的情况下，容易滑倒。

上车以后，刚刚落座，我就找到了一种熟悉的感觉。嗯，这是正宗的日产了，座椅非常的柔软舒适，其他品牌还真做不出这种感觉。

不过由于非承载式车身，所以地板会比较高，受限于车身高度，你的坐垫是不可能无限抬高的，这就造成座椅高度偏低，你的腿部感受会不够舒展。

不过好在后排靠背角度可调，能让坐姿更加舒展，再加上后排双USB接口和空调出风口，对于硬派SUV来说，我觉得也挺好了。

内饰简洁实用

后备箱够大

内饰并不是途达的强项，做工用料都不算出色，但是日常操作很清晰。

不过有两个点希望以后厂家能改进，一个是储物空间，虽然储物盒该有都有，但是尺寸都不够大，实用性不足。

还有驾驶员左侧出风口带有杯架，这个冬暖夏凉真的很实用。但是右边却只有一个手机储物盒，我觉得左右一致会更好一点。

第二个就是这个多媒体屏幕，怎么看怎么像提车以后自己后装的。

途达的后备箱相当大，该有的电源挂钩也都有，门板还设置了杯架，所以可以确定这台车在开发的时候，是给7座车型留了设计余地的，厂家说会根据市场以及消费者的需求来进行7座车型的开发。

说在最后

可能有的小伙伴会纠结，二十多万的车居然用的还用鼓刹，那么在试驾结束以后，厂家也开了一个交流会。关于鼓刹，厂家说这是经过严格推敲以后所采用的方案，在刹车效果上大家并不用担心，但是如果消费者呼声比较高的话，未来也会及时改进。

那什么样的小伙伴，我会推荐你去买这台车呢？如果你现在手持20多万，想买一台硬派SUV，就是为了能够去一般车去不了的地方， 我觉得途达值得你考虑。但是如果你只是为了郊游上马路牙子，那还是看看别的车吧~

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好了，途达的试驾就到这里了，有什么问题欢迎留言，我们下期再见~