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“开奔驰坐宝马”这句话在汽车圈已流传很久，奔驰宝马也是很多人梦寐以求的座驾。其中以蓝天白云相间为车标的宝马是一家以高级轿车为主导，飞机引擎等为辅的精英企业。由于诞生于德国的巴伐利亚州，也被称之为“巴依尔”。

在今年的3月22日全新的轿跑宝马M5正式在国内上市，作为宝马灯塔级别的车型，全新系的M5以众多的创新科技成为史上最强M5车型，同时也是BMW家族中速度最快的量产四门轿车。它的出现重新确立了高性能商务轿车的标准，也彰显出了BMW作为汽车行业的领导者和创新引导者之一的强大的实力。

新M5在上市之前就已通过一系列的测试活动向世人展示了它非凡的实力，在17年12月12日，更是以2分22秒828的成绩刷新上海国际赛车场四门量产轿车的最快单圈纪录，给人留下的印象可谓是记忆犹深啊。

但是全新的M5已经是整个M5车系中的第六代车型，第一代车型诞生于上世纪的80年代，它诞生于有着“发动机巫师”之称的保罗.罗斯克的手中，自此之后，秉承打破豪华与运动界限的中大型高性能轿车M5车系传奇生涯开始了。

今天，教授就为大家扒一扒这款传奇车型自诞生之日起的发展历程以及其几十年来的成就。

第一代的宝马M5诞生于20世纪80年代，在1985年的阿姆斯特丹车展中正式发布，就外观而言和普通5系车无区别，搭载的是一款3.6L的直列六缸发动机，最大马力282匹；北美版车型采用的是代号为S38B35的发动机，最大马力252匹，匹配的是5MT变速箱。由于第一代的产量仅为2191辆，稀少的存世量收获不少收藏家的青睐。

第二代M5于1989年上市，外观更为时尚化，车身尺寸及轴距有所加长，底盘调校偏软，风阻系数为0.32。前期所用引擎与一代相同，后期改为3.8L发动机，匹配5MT或6MT的变速箱，最大马力340匹，百公里加速6.1秒。3年后M5推出一款限量版旅行车型，仅891辆。

第三代M5和普通5系属于共线生产，充满时尚圆润感的它于1998年在日内瓦车展正式亮相，它在机械装备上进行了突破性改革，除了匹配拥有更强动力的4.9L V8引擎，还在后轴加装了限滑差速器，和沉重的转向手感配合，流畅的操控手感随之而来。最大马力400匹，峰值扭矩501牛.米，匹配6MT变速箱。

2005年，出自克里斯.班戈之手堪称经典车型的四代M5正式上市，新车搭载一款具有507马力，520牛.米的5.0L V8引擎，匹配的是6MT或7挡序列式的变速箱，百公里加速4.7秒。在底盘调校，制动系统，转向手感等方面都进行了改进升级，但操控性较前代车型有所下降。两年后，M5推出新一代的旅行版车型，并于当年就上市。

第五代M5于2011年在法兰克福的车展上正式发布，造型在普通版5系车基础上增加更运动的套件，配置配备了更多先进的电子科技。另外新车舍弃了自吸改用4.4LV8双涡轮增压引擎，虽然排量降低了，但在涡轮的助攻下，动力反而提升。最大马力560匹，峰值扭矩680牛.米，匹配6MT或7DCT变速箱，百公里加速4.4秒。

第六代的宝马M5于2017年正式上市，相比过去的几代车型，外观更为时尚运动，性能也得到加速提升。动力总成与前代车型一致，只不过经过重新调校动力输出更为强劲，600匹马力，峰值扭矩750牛.米，匹配的ZF的8AT变速箱，百公里加速时间也更快，仅为3.4秒。在技术上六代M5首次引入智能四驱系统，此系统拥有四驱、四驱运动和后驱三种运动模式，对全路况的驾驶需求均可无条件满足，可以说这是BMW在M5车系上展现的一项得意之作。

教授总结

经典的味道不曾逝去，一身武艺的宝马M5深藏功与名，既低调奢华，又运动有内涵。论价格足以PK GTR，论加速3.4秒难逢敌手，声浪更是撩人又迷人。相信出将入相的宝马M5，值得每一个车迷们倾心。但是没钱的教授，我决定了