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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

自AMG GT推出以来，奔驰就结束了自SLS AMG停产之后，在Supercar产品上断档的尴尬。从产品力上来说，搭载V8双涡轮增压发动机，采用前中置后驱布局的AMG GT的确已经具备了和竞争对手一较高下的实力，但是对于奔驰而言，AMG GT的产品线宽度似乎还远远不够。

在AMG GT之后，奔驰紧接着推出了性能更加强悍的AMG GT S，同样是4.0T V8发动机，不过马力参数已经由之前的476Ps，增加到了522Ps，同样在很多性能装备上，AMG GT S也有了全面的升级，比如说更加激进的电子后桥差速器等等。这款车的售价也水涨船高，从原来的141.8万元上升到了168.8万元。

不过奔驰并没有停下进击的脚步，他们随后又推出了更加恐怖的AMG GT R，从名字上大家就可以判断出这款车的定位，它完全是瞄准了赛道而来，纽博格林北环路7分10秒92的成绩已经说明了一切，马力参数被上调至585Ps，采用更加激进的空洞设计之类的措施，对于GT R来说，也是再正常不过的设定。

不过细心的朋友不难发现，在AMG GT S和AMG GT R之间，其实还存在了一定的产品空白，其中最重要的一点就是价格和产量，价格上，AMG GT R的228.8万要比AMG GT S贵上不少，在产量上，AMG GT R更是全球限量2000台。在这样的背景下，奔驰决定推出一款介于两者之间的产品，它的名字叫AMG GT C。

此GT C，非彼GT C

在很久之前，笔者就听说过奔驰计划推出AMG GT C敞篷版的消息，彼时笔者还以为，AMG GT C就是AMG GT家族敞篷版车型的名字，时至今日我才明白，原来AMG将只针对AMG GT C推出敞篷版，言下之意是，AMG GT C也会是有硬顶版的，此次中国上市的就是硬顶版的车型。

既然定位在AMG GT S和AMG GT R之间，那么AMG GT C的性能也就是可以预见的了。同样的4.0T V8双涡轮增压发动机，马力来到了557PS，扭矩在680Nm，百公里加速3.7秒，售价调整到了197.80万元，比AMG GT R便宜了31万。

其实区别远没有账面上看到的这些，在很多地方，AMG GT C都是有着自己专属的设计，在车辆的侧裙、前扰流板、前格栅、前翼子板侧出气孔以及排气等均采用了黑色镀铬饰件进行点缀。在内饰部分，AMG GT C拥有一个与AMG GT R完全相同的方向盘，整个方向盘都采用Alcantara材质包裹，相比AMG GT S进一步凸显了竞技感。

AMG GT S对标Carrera GTS，那么GT C呢？

在坊间，很多人都会将两款车型放在一起比较，考虑到AMG GT S的定位，马力参数，和赛道成绩等等因素，人们总是喜欢把它和保时捷911的Carrera GTS放在一起比较。的确，不管是在家族车系中的位置，还是在性能上，两台车都非常接近，那么问题来了，AMG GT C呢？它的竞争对手会是谁呢？

考虑到AMG GT C的价格以及性能，很多朋友可能觉得911 Turbo会是它的强劲对手，的确，从马力数值上看，AMG GT C的557Ps和911 Turbo的540Ps的确是在相同的量级，不过从实际的能力来看，AMG GT C相比911 Turbo似乎还是差了一些。

另外有一款车不得不提，就是阿斯顿马丁的全新V8 Vantage，这款车大家都知道，基本上就是一台换壳版的AMG GT，并且在售价上阿斯顿马丁V8 Vantage的199.8万元，也是和AMG GT C的197.8万元非常接近，所以，这两台车在潜在层面上也存在一定的竞争关系。

写在最后

随着奔驰AMG GT产品线的不断铺开，我们看到了这款奔驰目前最高性能Supercar正在产品线的宽度上不断拓展。相信这样的变化对于中国土豪来说一定是一件好事，因为这样更加方便了他们买到真正适合自己的性能座驾，别忘了，四门版的AMG GT也已经在开往中国的路上了。（文/吴昊）

 邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！