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在小型SUV级别里，丰田或许会是今年最强大的搅局者之一，奕泽/C-HR这两台来自一丰和广丰的双生车凭借极其运动时尚的外观设计吸引了极大的关注。在正式试车之前，吴佩频道获得了实车静态拍摄的机会，下面就让我们为大家从细节上进行一番详细的了解。

C-HR采用了丰田新一代家族设计语言，整体风格颇为夸张，显得颇具侵略性

在外观设计上，广汽丰田C-HR的造型与海外版本完全一致

实拍车型疑似采用了LED光源，值得一提的是转向灯是采用流水灯设计

雾灯旁边、保险杠两侧的进气口是封闭式的，仅仅是装饰

头灯的侧后方内部还有品牌和车名标识这样的小小彩蛋

车侧充满了抢眼的钣金线条，可谓玲珑浮凸，造型十分大胆

实拍车型采用215/60R17的轮胎轮毂搭配，轮胎是采用了米其林新推出的Primacy 4系列

小鸭尾、扰流尾翼再加上C型尾灯，不看下半部的话你一定会觉得这是台掀背小跑车

对于大家关心的后门把手高度，身高170cm的小编手臂平伸的话正好能拉到把手，对于身高更低的乘客或者是未成年人来说可能开门会有点不方便

从车尾来看，C-HR呈现一种上窄下宽的体形，排气管采用了隐藏式设计，黑色塑料下部保险杠能在发生一些轻微剐蹭时减少损失

尾灯内部布局与海外版本有些许差异，三条C型示宽灯带很抢眼

没有加装饰盖的发动机舱看起来有点凌乱，广汽丰田的C-HR采用了2.0升自然吸气发动机，根据车辆标识牌显示最大净功率为126kW

发动机舱盖采用手动撑杆是意料之中的事，舱盖内部的隔音棉面积基本实现了全覆盖

内饰布局显得比较简洁与科幻

悬浮式中控屏幕的尺寸比海外版本更大，触摸反应比较灵敏，空调则是双区自动，并具备离子净化功能

双炮桶式仪表中间是彩色液晶显示屏，可以看出配置了车道偏离预警

方向盘左下方的区域仅有两个按键，显得有些空荡荡，为未来功能添加留下了空间

方向盘上设置了多组快捷按键，并提供定速巡航，右侧按键区域中有车道偏离预警和前雷达的开关

实拍车型提供电子手刹，同时提供自动启停以及Auto Hold功能

排挡杆后方设置了杯架，扶手箱深度比较理想，但纵向和横向的长度都很一般

前后排门窗一件升降，实拍车没有提供后视镜电动折叠

前排座椅造型比较运动，承托性也比较理想，座椅调节为全手动，没有腰部承托调节

门板区域基本为硬质材料，包括了方格状装饰板区域，只有手托部分采用了皮革包覆的软质材料，门板上设置了蓝色的氛围灯

仪表台顶端采用软性材质，还有压印的“缝线”效果

后排座椅有中央头枕但没有中央扶手，同时没有提供后排空调出风口。后排空间其实没有想象中小，170cm身高的小编坐进后排，腿部空间有一拳多一点，头部空间也有一拳，最大问题是后窗造型造成的压抑感比较严重

换个角度来看，当乘客的头部靠在头枕上时，他的正侧面完全是被车门挡住的，同时由于腰线的关系，车窗的下沿已经跟乘客的下巴甚至鼻子的高度差不多了，视野不佳容易给人C-HR后排空间不理想的错觉。

后排的杯架设置在了车门中间，除此之外后排就没有什么储物空间了

后排行李箱形状很方正，不过地板离地偏高，提拿物品会比较费劲

地板下方安置了非全尺寸备胎

小结：

从现场实拍的情况来看，充满了科幻色彩的运动化外观，精细的内部做工以及较为齐全的安全配置都会是C-HR的卖点所在。不过，较为压抑的后排空间感（虽然实际空间并没有感觉中小）恐怕会吓退一部分对于空间较为在意的家庭用户。

至于全新的2.0NA发动机搭配CVT变速箱的动力组合会带来怎样的驾驶感受，就要等到试车活动开始之后才能知道了，我们吴佩频道也会为大家持续关注。

轮到你说：

你希望C-HR卖多少钱起步？