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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

嘭！随着一声巨响，一辆时速达64公里的汽车撞到墙上，车头零件碎片散落一地，所幸的是车辆A/B/C柱没有明显变形，四个车门可以正常打开，两个前车轮也没有发生后移，所有安全气囊和侧气帘全都正常释放。而在弹出的安全气囊和侧气帘的保护下，“驾驶员”并未受伤。

若是在市区道路遇到这样的情况，即便是淡定的路人甲恐怕也会惊出一身冷汗。还好，这只是在江淮汽车技术中心的试验室内的一次车辆碰撞试验，测试车辆瑞风R3也在全国多家媒体的“现场直播”下交出了一份令人满意的安全测试答卷。

4月16日这天，对于在现场紧张围观最终却“虚惊一场”的媒体朋友们来说是难忘的一天，对于以6.48-9.08万元价格上市的瑞风R3来说，同样是意义非凡的一天——这位“稳男”将以其商务级的品质为家用MPV市场的消费者带来稳稳的幸福。

上市当天“现场直播”多个试验项目，老哥，稳！

其实，上市当天瑞风R3不仅在众多媒体朋友的围观下“现场直播”了碰撞试验，还公开进行了NVH试验以及EMC试验等多个产品验证项目。我们知道，一辆车“高级”与否，很大程度上可以从其NVH表现——也就是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）等方面来判断，这也是各大车企砸重金改善车辆乘驾体验的重点项目之一。

在瑞风R3车内，其怠速时噪音仅为39分贝，比图书馆阅览室内的声音强度还小；匀速行驶时的57分贝更是达到了主流合资品牌车型的水平，这样优秀的表现来自于瑞风R3历时18个月、测试项目多达600余项的NVH调校。此外，瑞风R3的14处旁路密封、全方位吸隔音、发动机罩PU发泡等工艺运用，也让整车气密性表现也远远优于竞品车型。

在江淮汽车的电子兼容（EMC）试验室中，瑞风R3也向我们展示了其在50V/m场强辐射抗扰度测试下能够达到A等级，能够保证车内电子元器件正常使用。

商务级品质不是说说而已，舒适、安全、做工样样优秀

如果说NVH和EMC表现是考验车辆舒适度的附加题，那么车内空间和底盘品质就是基础题了。瑞风R3的长宽高分别为4750*1835*1773mm，轴距为2760mm，新车拥有2+2+2/2+2+3两种不同的座椅布局，且第三排座椅可以放倒，所以瑞风R3的车内空间表现是无需担心的，再加上由大众顶尖工程调校的轿车化底盘和后排独立空调、中排遮阳帘等人性化配置，瑞风R3是无愧于“商务级舒适”的口号的。

当然，相信更多的朋友会和笔者一样更关注瑞风R3的“商务级安全”表现。除了本文开头提到的碰撞试验优秀表现，瑞风R3车顶单侧实测可以承受4倍车重的压力，加上历经三轮次仿真分析和200多次优化的车身结构，以及总计40余次整车碰撞试验和60次台车碰撞试验，瑞风R3令人安心、绝不辜负爱与生命的形象再次跃然眼前。

在主/被动安全配置方面，瑞风R3全系标配博世ESP车身稳定控制、TPMS胎压监测系统、前后驻车雷达和BOS刹车优先等十二项功能，在高配车型上更为用户提供了环幕式安全气囊和360°全息影像等进阶配置，瑞风R3这位“稳男”对用户安全可以说是关怀备至了。

得益于江淮世界模范工厂的质量体系保障和瑞风MPV的行业沉淀，瑞风R3的“商务级做工”亦是有口皆碑。江淮汽车在50多年发展历程中积累了丰富的制造经验和持续提升的品控能力，而这也是德国大众以及蔚来等车企向江淮抛出橄榄枝的原因之一。

历经16年、获得75万用户点赞的瑞风已是中国MPV的行业标杆，在江淮与德国大众合作的背景下，在全球领先的汽车管理体系下，瑞风R3的品质管控严之又严，并在69个法律法规项、34个关键工序点进行100%覆盖检验，保证新车的高品质做工。

写在最后

在同龄人隐藏着自己的焦虑，戴着精致的面具，在这个风起潮涌的时代亦步亦趋时，若有人能坦诚相见，绝不辜负爱与生命，那他很有可能会成为一朵不一样的烟火。值得庆幸的是，瑞风R3来了，用赤诚相待的一撞，展现出其商务级品质的强大自信，撞出了七座家用MPV市场的新天地。

无论是6.48万元起的手动版本车型，还是7.48万元起的CVT版本车型，瑞风R3都能够给用户带来“稳男”关怀——是的，对于一个家庭来说，需要的并不是“美女”的撩拨、“小奶狗”的呆萌亦或是“小狼狗”的不羁，而是瑞风R3所带来的稳稳的幸福。（文/钱溢佳）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！