凤凰网汽车

如今的汽车，都开始越卖越大，中国特色式加长已经屡见不鲜，仿佛哪一家不加长就会落后于别人，而这似乎也是事实。在这种形势下，铃木在国内的日子是越来越不好混，铃木擅做小型车，且大部分精力都放在小型车上面，不迎合国人喜好，很是固执。但实际上，在加长之风还没有兴行的时候，铃木也曾推出过空间较大的B级车，只是在当时铃木“一腔热血却喂了狗”，没有引起市场多大的反响，所以这款B级车也只存活了2年时间便黯然停产退出中国市场，它就是铃木凯泽西，售价18.88万到27.48万元。

外型设计上，铃木凯泽西进气格栅分为上下两层，且均为熏黑的蜂窝状样式，运动感十足。加上车头圆润饱满，充满张力，令人好感上升。侧面设计上，车身前低后高呈俯冲姿态，下侧的镀铬饰条更是丰富了车身层次，提升档次感。尾部搭载有双边共两出式不规则形状的排气管，配合上扬的尾翼造型，强化了车身的运动感。车身尺寸方面，铃木凯泽西的长宽高分别是4650/1820/1480mm，轴距为2700mm，定位于B级车，当然现在来看这个轴距，都不太好意思叫B级车，但是这确实算得上是铃木在国内最大的车型了。

内饰设计上，铃木凯泽西则是表现平平。车内配有黑+米色与全黑内饰两种，大部分按键都集中在中控中央两侧，现在看起来未免有些繁琐。铃木凯泽西在外形与操控上面都更加偏向于运动，但是内饰却以稳重温馨为主，会给人一种文不对题的感觉。好在配置方面，该车表现得比较厚道，全系标配ESP、8安全气囊、前排座椅电加热、双区自动空调、无钥匙启动，空气过滤等。部分还带有全景天空、驾驶座椅10向调节、运动性能套件、换挡拨片等。

动力方面，铃木凯泽西搭载2.4L全铝发动机，最大功率178马力，最大扭矩230N·m，匹配6挡手动变速箱或CVT无级变速箱。并且其高配车型还搭载有全时四驱系统，百公里加速时间仅7.8S。

铃木凯泽西2010年进口到国内，2011年便停产退出中国市场，总共也就两年时间，凯泽西以定位为运动，但是在当时市场上运动型车型也不在少数，锐志、CC、君威GS、睿翼等等，而凯泽西相对于他们来说，外观虽然并不会差很多，但是内饰空间与品牌影响力相差得比较远，铃木在国人心中以经济性著称，凯泽西价格却乍然到了19万元起，一下子无法让国人轻易接受，虽然说省油依然是它的特色，还有纯进口的品质，但是市场就是这么残酷，没人买单只能停产退出中国市场了，至今天估计都没几个人认识这款车。