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原标题:BBA独领风骚？我们可没答应！ 北京车展二线豪华品牌新车阵容

两年一度的北京车展即将在4月25日正式开幕，作为国内三大车展之一，北京车展是国内最前沿技术创新信息交流的平台，同时也吸引着国内汽车爱好者的最高关注度。下面轱辘哥将为大家带来2018北京车展二线豪华品牌的一些首发新车。

雷克萨斯  TNGA首发双雄

新一代ES宣布在北京车展全球首发，新车预计会基于此前北美车展发布的全新亚洲龙（Alvalon）打造，届时雷克萨斯的第二款TNGA架构下的产物将与大家见面。

全新一代的ES预计将基于TNGA-K平台下的打造。ES系列轿车定位为雷克萨斯旗下的中大型轿车，与旗舰产品LS同为1989年与北美诞生。无论是大哥LS光芒万丈之际，还是落魄失意之时。ES始终是整个雷克萨斯自1989年来最稳定的销量保障，换句话说，ES从来就没有让我们失望过。

 另一方面全新的紧凑型SUV车型——UX也将在北京车展国内首次亮相。UX是C-HR的姊妹车型，也是雷克萨斯首款基于GA-C架构打造的车型。除了搭载和C-HR同款的2.0L自吸发动机以外，UX还将基于C-HR的2.0L自然吸气动力基础上增添混合动力车型。

雷克萨斯UX定位豪华入门级SUV，未来竞争对手为奔驰GLA、奥迪Q2、宝马X2等车型。当然，这个级别的新人入局还远远不止UX，请看下面。

凯迪拉克 蓄谋已久的XT4

XT4的路试谍照从2017年初就有了，正式的官图却是在最近一个月前才刚刚发布。不过这也侧面说明了凯迪拉克对这款紧凑型SUV的重视程度。一来，这位“美国大佬”在历史上就没有造过小车，除开XT4最小就是ATS（中型车）了。

二来，紧凑型SUV似乎变成了兵家必争之地，而且近期是几家豪华品牌纷纷嗅到气息，就单单豪华紧凑型SUV新品来说，哪怕就本届北京车展，都不止雷克萨斯UX和XT4两位。所以嘛，还请继续往下看。

沃尔沃 XC40/V60

续上所说，未来紧凑型SUV级别细分市场看来会争个头破血流了，沃尔沃将在本届北京车展为大家带来XC40，目前该车已在欧洲地区有售，且在此前每年一度的欧洲年度车评选（Car of the Year）中摘得桂冠，成为欧洲年度之车，实力自然不容小觑。

最新一代的家族式设计语言依旧出现在XC40身上，XC40基于吉利沃尔沃集团旗下的全新CMA紧凑平台打造，该平台可塑性极高，可以实现纯电动、插电混动、纯汽油等多种动力布局的搭载。

另一位则是沃尔沃阵中选手则是V60，没错，国内一直都火不起来的旅行车。不过V60则有望突破这一囧境。

V90并不好卖，究其原因50万的价位去选择一台旅行车肯定算不上是主流选择。而V60的到来，则有望能让消费者在40万价位内买到纯正北欧血统的最新旅行车。此外，全新T6 hybrid动力的到来，将有望使沃尔沃当家插电混动技术的价格门槛更低。

捷豹 I-PACE E-PACE

此前瑞士已上市，燃油车丧钟一再敲响，而捷豹顺应时代，交出了一份最大续航里程480KM的答案——I-PACE，它甚至被誉为是最有希望挑战特斯拉Model X的车型。外观上I-PACE并没有走入新能源车的套路，采用常规式的大面积进气格栅，维持自我设计值得点赞。

I-PACE的一大亮点在于科技配置上，太常规的自适应巡航、交通标志识别等等就不说了，亮点是I-Pace支持智能设置技术向驾驶员学习，通过AI的智能学习，预测驾驶员的需求；全新搭载的导航系统可通过地形因素结合个人驾驶风格，来计划路线。果然大厂来玩互联驾驶感觉就是不一样。

另一方面，对于紧凑型SUV市场，捷豹也决定插一脚，这次北京车展将包将为我们带来由奇瑞捷豹国产后的E-PACE车型。

动力方面，国产E-PACE将提供2.0T高/低功率可选，有望引入全新的Ingenium系列1.5T三缸引擎作为入门动力，未来还将推出插电式混合动力、纯电动车型。

路虎  揽胜SV Coupe

画风突变，敬请留意。前面几家都在造小车，而素有一群煤老板拥趸的路虎则决定继续丰富自己的高端产品线气场。轱辘哥先给各位客官解释下SV Coupe是啥，“SV”代表捷豹路虎SVO部门（特别车辆运营团队）的产品，Coupe则是广义理解为双门车，于是便有了下图的产物。

这不是效果图谢谢，这是官方发布的官图。揽胜SV Coupe全球限量999辆，此前有消息称，这款车的的售价可能会高达20万英镑（约合人民币177.9万元）。揽胜SV Coupe的轴距方面短于现款揽胜，而其最大的亮点在于车身侧面采用了双门的设计，以此来向采用双门设计的第一代揽胜车型致敬。

车内则采用四座布局，动力方面将搭载高功率版5.0升机械增压V8发动机，最大功率达565PS。

正如上文展示大家，除了路虎外，其他几家都将为我们带来紧凑型SUV新品。紧凑型SUV的井喷并不止于豪华品牌，当今造车趋势大致可以归纳为“小车Downsize、大车Upgrade”，大车尽量做得大而全，维护品牌高层次形象。小车方面推出更多不同定位的选择，降低准入门槛，提升各细分市场的用户比例。紧凑型SUV作为各豪华品牌的入门级精品，既能保证日常使用性，也能给予买家一部分品牌的特性。

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