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便宜实在的产品，老百姓都喜欢，但是在市场上有一条铁律是不可撼动的，就是"一分价钱一分货"。如果宝马非要卖一款全新且车况良好的7系，不是宝马疯了，就是我疯了，再或者就是宝马不做车了，转行搞慈善。慈善的事情，我非常支持车企搞慈善，但是前提是脱离市场之外，否则还不得乱套了？然而，现实中就有这么不怕乱的品牌，近日威马首款产品EX5上市，给出的售价区间为16.65-29.88万元，补贴后售价为9.90-21.63万元。

威马这是要搞惠民？

对于新产品，大家最想问的是，威马为何产品定价如此低？真的有利可图吗？当然，对于消费者而言，低价产品越多我们越欢迎，但是我们确实需要搞清楚事情的来龙去脉。关于定价的问题，已经有媒体采访过威马相关负责人沈辉，但是他并未对这一问题做出合理的解释。只是在强调用户思维和续航里程。

沈辉认为，这款车的售价并不低，但是电池成本确实是一项商业机密。沈辉还表示，威马在成本控制上很有信心，既可以做到产品质量过关，又要合理的控制成本，这对于绝大多数车成熟的车企而言，并不是什么难事儿。但是在威马这里，似乎还有别人不知道的"妙招"。

薄利多销路线赢得供应商的支持？

即便是威马做出何种解释，业界内仍然存在"赔本赚吆喝"的声音，对此沈辉表示，很多人提到的成本控制就联想到供应商，这是不对的。然而，在接下来的话中，沈辉又说到，威马的产品定位赢得了供应商的认可，所以给出的报价则是比较实在。言下之意，就是供应商认准了威马的产品会走"薄利多销"的路线，所以给出的价格就比较低。

如果说是传统燃油车品牌这样说，我能理解。但是在新能源行业，稍微调查一下就能了解到，目前的电池市场仍然处于"供不应求"的状态，在这么一个市场环境之下，即便是跟供应商有着铁哥们儿一般的关系，低价提供电池也十分的不合理。而新能源产品，成本的一大项都是用在了电池方面，如果说其它零部件供应商给出了较低的价格，那么对于整车的售价影响也不会这么大。

说了那么多，威马为何这么干？

如果站在用户的角度来说，谁管他到底想干嘛，有便宜的车就买啊，此话很实在。然而，有一部分人可不这么想，他们就是新能源汽车领域的投资人，这两年新生品牌呈现出井喷状态，各路资本也是玩命的给这个市场撒钱，生怕错过了这个风口。威马之前获得了120亿元的融资，但是看似庞大的一个数额，放到造车领域真的还是远远不够的。

威马自诞生以来，就对外表态说自己在融资方面很有信心，而且行事也比较低调，不搞PPT那一套，但是具体行动上确实很诚实，就这个首款产品的上市，就足以引得诸多投资人关注，威马不仅是要"革新能源汽车行业的命"潜在的也想"革蔚来、小鹏这些新生品牌的命"，不得不说这一招釜底抽薪玩的漂亮！

话说两头，威马可以说是"破釜沉舟"，用全身家当去赌一把，赌赢了投资人青睐，大量资金涌入，即便是当下亏损一些，未来实现盈利也不是难事儿，赌输了，也是为新能源汽车领域敲响了一个警钟。汽车行业，还是需要稳扎稳打的靠谱，别忘了，传统汽车的巨头们转型之路也马上就要完成了，新生品牌还在跳啊跳的。