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从蓝海变成红海的中国SUV市场，竞争早已不限于传统的紧凑级别了，随着二胎家庭的增多，大型的7座SUV市场如今也成为了厂家必争之地。而这一领域原本一直被合资品牌所垄断，中国品牌受限于价格天花板，在这一领域一直没有出色的产品来竞争，不过，随着“全领域大7座”SUV荣威RX8的上市步伐不断临近，这一局面相信马上就有变化了。

“全领域大7座”SUV荣威RX8是上汽荣威品牌基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，充分汲取前车打造经验，实现豪华升级，不仅拥有别具一格的匠心设计，还具备征服全领域的科技豪华。自亮相以来，荣威RX8已成功挑战32度极限冠军雪道和2公里的Super-G超级大回转赛道，其史无前例的表现赢得了各方高度关注。近日，小编在该车上市之前，抢先体验到了这款上汽目前最高端的旗舰产品。

你有的它都有，你没有的它也有！和传统5座紧凑级SUV市场上产品挑花眼不一样，7座SUV市场产品渺渺，很少能有一款车能满足消费者所有需要，不是越野能力几乎为零就是第三排空间只能坐狗，什么都好的价格又受不了，选择一款满意的7座SUV简直就是“Missionimpossible”。荣威RX8的出现就像一个全能的超级特工，再难的任务也是小菜一碟。

大大大的乘坐空间与软软软的内饰

坐在车内，能够明显感觉到RX8真的是大，绝对属于7座SUV中的大个头。RX8的轴距尺寸达到了2850mm，车身外部尺寸则是4982×1930×1840mm。同车的媒体同行是个身高185的东北大汉，看他坐在后排轻松翘着腿就知道这车有多大了。后排座椅前后调节的范围非常大，230mm的同级最大可调滑动行程和Easy-Entry一键放倒功能，第三排膝部空间达到105mm，即使是成年人长途乘坐也不会觉得空间局促。当座椅距离拉至最长时，后排能有行政级加长车型的腿部空间，而当座椅距离缩短后，又能给第三排留出足够的乘坐空间，非常实用。

内饰上，荣威RX8大面积的软材质包覆基本覆盖了所有能触摸到的地方，甚至在第三排肘靠部位也进行了软包，不可谓不考究。不仅如此，该车的座椅材质选用德国百年品牌Bader的顶级头层小公牛皮，细腻光滑，双菱线的纹路彰显豪华，让小编屁股也感受了一回高级享受。并且前排座椅拥有三档加热和通风功能，第二排也同级罕见的搭配了座椅加热功能，让用户坐享全方位的奢适体验。

很多7座SUV车型，在坐满人之后，行李箱就小的可怜，根本放不下什么行李。荣威RX8的后备厢空间宽大，满载情况下能放下2个20寸行李箱，这点就非常实用了，起码一家出门不用为坐了人行李就没地方放烦恼了。放倒两排座椅后空间最大可扩展到2178升。同时还在驾驶员/乘客触手可及的位置设置了37处储物空间，方便出行时放置各种物品。

图书馆级静音科技和越级配置

要说这次试驾给小编感受最深的，当属荣威RX8出色的NVH性能。一般来讲采用大梁底盘的SUV行驶品质都比较粗糙，隔音会很差，荣威RX8恰恰相反，隔音水准达到了图书馆级别，以60公里/小时行驶，车内噪音仅55分贝，小于正常说话的声音。试驾当日恰逢大暴雨，又是在高速路上行驶，车内却根本不觉得吵，聊天一点不费劲。

配置上荣威RX8更是应有尽有，10.1英寸IPS高清魅彩大屏和7英寸虚拟仪表，可实现双屏信息互动显示；智能独立空气净化器、手机无线充电系统、多功能豪华座椅系统、智能启停、全幅加热真皮方向盘、座椅加热通风、电动尾门等多项科技舒适配。

主被动安全配置也武装到了牙齿，全系标配Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，包括ACC主动巡航控制、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助系统。同时贯穿式侧气帘、ESP车身稳定系统、DAR双重防翻滚系统、上坡辅助、陡坡缓降、直接式胎压监测、360°全景影像等配备齐全，开着这样一台车出门，底气也足了几分。

当然最最牛X的还属该车的全新一代智联网汽车系统，拥有AI人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴系统、IoT手机远程车控、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等多项功能；独有征服者智能越野辅助，让用户提前了解前方路面状况，带来全新智能出行体验。小编一路“调戏”这个小“斑马”，听个歌聊个天说个笑话，开车一下子就变得乐趣十足。

烂路杀手、公路一哥

还记得前两天刚刚去上汽厂里了解的荣威RX8搭载的这套动力系统，数据十分好看，完全自主研发的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165Kw，最大扭矩360Nm，搭配成熟可靠的纵置爱信6AT变速箱，动力传递高效、平顺，能实现9.1秒的百公里加速和9.1升的百公里综合油耗。试驾过程中小编也真实感受到了这套动力系统的出色，首先发动机声音很好听，无论是怠速还是拉高转，都没有声嘶力竭的感觉，很上档次。其次，该车加速确实很平顺，这么大台车说什么有推背感也是瞎讲，能持续平顺输出动力就很赞了。再有，油耗也确实很省，虽然一路基本都是高速，不过雨天也不敢跑快，油耗基本也就9出头，没有过10，对于这样一款堪称重型的大SUV来讲相当不错了。

驾控感受方面，荣威RX8其实挺好开的，方向调校比较轻，女孩子也能轻松驾驶，变道也挺迅速，悬架调校的偏硬，支撑很好，整体驾驶感受和传统的大梁底盘SUV还是有较大区别，感觉更紧绷一些，更偏向运动。这也很好理解，毕竟购买这车的消费者大多数时候都是在市区公路上行驶。不过该车的越野性能也决不含糊，搭载ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，可通过电子旋钮操控六大地形驾驶模式，轻松应对各种路况。大梁底盘、低扭放大、配合博格华纳中央差速器+分动箱、全自动机械后桥差速锁，这套四驱系统同级难觅。

试驾路段恰好也包括了部分山路，雨天的山路泥泞湿滑，时不时还有大的积水坑，小编随便一个AUTO模式的四驱就轻松碾压，SO EASY，到底是有登顶世界难度第一雪道背书的荣威RX8。

总结：

正像小编开篇说的，荣威RX8真正做到了你有的它全有，你没有的它也有。目前市场上能有这么全面性能的中国品牌7座SUV尚属空白，荣威RX8已领先者的姿态进入必将收获满满，小编现在最期待即将上市的它在价格上再给个大惊喜。