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不可否认，拥有156年军工基因的长安汽车，是最具历史底蕴和奋斗精神的民族企业。上世纪80年代，响应国家“军转民”战略，长安开始第一次创业，经过20年的努力，成为微型汽车的引领者。2006年，长安汽车开始第二轮创业，进军乘用车领域，经过十年的发展，长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌，成为中国品牌汽车领导者。前两次创业都精准地把握了中国汽车产业发展的脉搏，都是在面临重大机遇和挑战时果断转型，将长安汽车带向了新高度。当前中国汽车产业迈入新时代，市场巨变，机遇和挑战再一次摆在了长安的眼前，一场大刀阔斧的革新势在必行。于是这个有着军工血统的百年企业踏上了第三次创业的征程。

4月23日，北京车展前夕，长安汽车“创新创业 创未来”战略发布会在北京隆重举行。长安汽车董事长张宝林发表演说，为适应新时代巨大的市场变化,长安将创新变革。

长安品牌一分为四，四朵金花各有各的美

此次战略最直接的变化就是长安汽车将重组并划分为四个品牌，长安汽车是业务品牌的核心，定位为魅力动感的主流乘用车品牌，它将为笃定自信、年轻活力，追逐梦想的生活践行家提供时尚、质感、智能的驾乘体验和省心周到的服务感受。欧尚汽车自立门户，由过去的生产资料微型商用车向着“品质宜家乘用车”方向转型，为中国“大家庭”提供驾乘舒适的品质用车，并启用全新的品牌LOGO。挂太阳标的长安轻型车将正式更名为“凯程汽车”，定位为智慧物流商用品牌，它将为短途专业物流运输单位和中小业主个体用户等提供产品和服务，专注于快速提升城市商用物流效率。除此之外，基于消费升级的趋势浪潮，将打造全新中高端品牌，它将是未来业务品牌的重心，为追求越级品位、精致完美的中高净值消费者提供极致梦幻令人尖叫的高级产品与高端体验。

“分家”之后优势在哪儿

正如就原来长安旗下紧凑型SUV只有一款CS75，消费者如果预算不足可能就有可能放弃购买，对于长安来说就有可能去了一个客户，对于消费者而言则有可能找不到一款更适合自己的车型。如果市场更加细分，在经凑型SUV中有CS55和CS75两款车型，那就能形成优势互补，长安也能因此获得更多消费者的选择。同理，长安汽车分为四个独立的品牌，各有所长，就能获得更多不同消费者的买单。而且四个不同诉求的品牌也更容易被打上汽车以外的专业标签，比如“长安汽车”定位于年轻活力，追逐梦想的生活践行家，为年轻消费者提供时尚、质感、智能的驾乘体验和省心周到的服务。更容易和互联网软件以及方便快捷的共享出行服务产生交集，可以让该品牌为以后转型为科技出行供应商带来先机；而“欧尚汽车”专注于家庭品质出行，更有利于转型为旅行出行服务供应商；而“凯程汽车”精通于物流运输，则更容易打造成物流运输服务方案供应商。这样一来，整个长安在传统车企向科技出行服务供应商转型的大潮中将获得更多的优势。除此之外，变革后在企业端还能实现流程、层级、资源占用缩减“1/2”;打造“以客户为中心、产品服务为主线”的柔性组织；以市场化原则，引进技术牛人、营销大咖、管理精英，打造全球高端人才高地；实施递延奖金、重大项目跟投、股权激励等计划，激发内生动力和活力；打造“创造价值、共享价值”的企业文化。在消费端，我们将搭建一体化的客户服务系统，搭建全生命周期客户“直评”体系，全方位收集客户的服务体验反馈；利用客户数据，提供一对一专属服务，对于客户从售前到售后每一环节遇到的疑问，回复率达到100%，回复周期缩短50%；我们将加大OTA远程维修技术研发力度，全面提升维修、维保智能化水平；我们还将加快平台整合，进一步缩短产品生产周期，加快产品迭代速度，目标将研发周期在现有基础上缩短20%。也就是说长安新的品牌矩阵将能让消费者能花最小的代价、在最短的时间内获得好的产品，和更贴心的出行服务。

写在最后：前两次的“创业”让长安这个百年企业在历史变革的重要时刻成功转型，并走在了行业的前列，显然长安具备这样敏锐的洞察力和市场嗅觉。此次战略发布会上，长安也提出了未来的目标：到2020年，销售400万辆，市场占有率12.7％。其中自主品牌246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；新能源车型销量35万辆，进入行业第一梯队。到2025年，销售600万辆，市场占有率15.7％。其中自主品牌350万辆，达到全面电气化，实现中国品牌规模国内第一，全球前十；新能源车型销售116万辆，实现中国品牌第一。在我看来，能有如此大的魄力和决心去改革创新，长安的未来将大有可为。