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4月24日，就在北京车展开幕前夕，大众中国在北京898艺术中心召开了媒体见面会。大众不仅向大家展示了最新的车型，也对自己在中国市场未来的发展提出了畅想。

大众秀“肌肉”

俗话说：“最好的要留到最后”，但这次大众可不想这么做。作为一家拥有12个品牌的车圈“老炮”，一开始就把手中最好的牌都拿了出来。不仅有朗逸Plus、新一代CC、斯柯达柯米克、奥迪A8L这四款国产新车，还有新途锐、保时捷MissionECrossTourismo、兰博基尼Urus、宾利添越和概念车IDVizzion。这里面的每一款车都是足够当作“镇场之宝”。可大众却把“核武器”一次性拿出来全部Show Hand。如此任性的打法可能只有大众才能完成。

大众如此“秀肌肉”，可见其对中国市场有足够的信心。

你好，思皓

除了看大众秀“肌肉”，这次大众还高调地宣布自己有多了一个“小弟”。江淮与大众合资后的第一款车思皓E20X终于面世。关于思皓的“绯闻”，此前已经在江湖上传的沸沸扬扬。从原本有机会入驻中国的“西亚特”品牌突然“猝死”，到后来大众准备换壳江淮iEV，江淮大众还未出生就风波不断。而这次思皓E20X的发布，总算是能公众停止“八卦”。

新车尺寸为4135*1750*1560mm，轴距2490mm。无论从外形还是内饰，看上去真的很“江淮”。动力方面信息并没有透露太多，目前已知的是电动机最大功率85KW,综合工况续航里程300公里。江淮大众第一副总裁Peter Wyhinnyj在宣传片中的一句话说：“E20X能够满足志存高远、锐意进取的新一代客户要求。”新车的价格还没有公布，不知道到底会有多少“新一代客户”会为“大众”这个品牌而多付一些钱。

中国是第二故乡

今天的媒体沟通会，最让车辙君意外的是刚刚走马上任的大众集团新CEO迪斯(Dr. Herbert Diess)亲自来到会场。刚上台，他就打出了“亲情牌”：他把中国称之为第二故乡。随后，他又为大众品牌的新战略加油助推：“未来，大众汽车集团将加速推出更加环保、安全、智能化的移动出行解决方案，以切实改善人们的日常生活。到 2021年，至少将在中国的6 家工厂启动电动汽车的本土化生产。”

讲话中，他还透露出未来大众新能源车的大部分零配件将实现国产。他们已经与国内的一家电池生产商合作。到2020年，大众计划在国内推出15款全新车型；到2025年，则计划推出40款新能源车型。

大众的这场发布会安排得非常紧凑。不仅是新车一辆接一辆，而且大众高管对未来的战略也是“干货”满满。这里面略显尴尬的就是思皓了。用脚趾头都看得出它和江淮iEV的关系，不知道大众为何此时会做出这样的战略决策。你可以理解为大众只是想“蹭”新能源的积分，但这样做未免太丢范儿了。更何况双积分政策适合产量有关的。如果思皓的定价影响了销量，那着实是啪啪地打大众脸了。

还是那句话，市场是最好的试金石。大众的未来由市场说了算。

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