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眼看本田凭借缤智、XR-V双车型战略在小型SUV市场纵横捭阖、予取予求，稳坐2017年汽车界头把交椅的丰田自然不会袖手旁观。

以彼之道，还施彼身。广汽丰田C-HR、一汽丰田IZOA奕泽联袂登场2018北京车展（E3馆丰田展台），同心敌忾。同宗同源的C-HR、IZOA基于丰田TNGA架构打造，二者外观、内饰、机械水平差异甚微。

需要指出的是，TNGA概念超越制造平台的范畴，并非挤牙膏式的腼腆升级，而是推倒重来。TNGA对大部分零件进行重新研发，改革整个汽车产业链，以高瞻远瞩的视野重新定义理想汽车。

外观方面，两车沿用丰巢WAY概念车上的大量元素，活脱脱一量产概念车。错综复杂的凌厉线条共同勾勒处极具未来感的车壳，不太稳重、个性十足，却是年轻群体青睐的类型。

前脸轮廓、走线、灯具造型似曾相似，“小荣放”即视感。后视镜与车顶采用与车身不同色调的设计风格，融入至溜背式车尾的别致门把手颇有几分Coupe韵味。夸张的车尾扰流板和回旋镖式尾灯将玩乐进行到底。

广汽丰田C-HR与一汽丰田IZOA奕泽外观造型如出一辙，仅在细节处示出差异，IZOA弈泽前保险杠下部增加银色饰条。此外，两车车身颜色提供多款纯色、双色搭配，彰显个性的一抹艳丽。

尺寸方面，广汽丰田C-HR、一汽丰田IZOA奕泽的长/宽/高：4405/1795/1565mm，轴距：2640mm。后排方面，座椅支持4/6放倒，并配备中央头枕，但中央扶手的缺席稍显遗憾。

内饰方面，两车中控台均采用偏向驾驶员一侧设计，并集成了9英寸悬浮式中控屏、横向空调出风口、功能物理按键等。此外，三辐式多功能方向盘、电子手刹、自动驻车、防碰撞预警、车道偏移提醒、自适应巡航、自动远光灯等也悉数在列。

稍显遗憾的是，主要面向年轻用户的IZOA奕泽中控台仅配备一个USB接口，令人费解。多媒体系统中CarLife互联功能、无线镜像也属于仅仅够用的范畴。

动力方面，广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽将共享Dynamic Force系列全新2.0L自吸发动机（压缩比高达13:1、热效率高达40%），最大马力171Ps、峰值扭矩205N·m，匹配带挡位模拟功能的Direct Shift-CVT无级变速箱，齿比变化速度比以往提升20%。

据最新消息，海外版丰田C-HR供1.2T+6MT/CVT、1.8L油电混合的动力组合目前暂无入华打算，稍显可惜。

底盘方面，两车悬架结构、布局、用料别无二致，均选用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架。前、后减振器均选用采埃孚ZF旗下的萨克斯SACHS的产品，发动机舱下护板的鳍状结构梳理着紊乱气流。

底部设置大面积树脂材质护板，对保护零部件和降低风阻起到积极作用。此外，底部横置的三根铝制加强件让车身抗扭刚度得以提升，改善车辆转向响应速度。

轮胎方面，IZOA奕泽高配车型将配备邓禄普 ENASAVE EC300+节能轮胎（215/60 R17），根据不同批次，部分车型或配备强调制动性能的米其林 Primacy 4系列轮胎（215/60 R17）。

出于成本控制配备非全尺寸备胎，系横滨T145/70 R18，仅能用作短途行驶。

丰田章男：经营环境瞬息万变，若坚持以往的思维方式和工作方法，将无法实现可持续发展，丰田已进入一个需构建新型商业模式的时代。雷凌、卡罗拉的插电混动版车型也将在本次车展上全球首发，产品年轻化和新能源领域的布局，日趋成熟。

好饭不怕晚，茶吃后来酽。姗姗来迟的丰田C-HR和IZOA奕泽势必在小型SUV市场掀起一场腥风血雨，后续混动车型的推出辅以动感激进的外观，可谓一下子把准时代脉搏，有望将缤智、XR-V挤下金字塔顶尖。