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原标题:中国这么多特供车，到底是迎合还是敷衍消费者？丨视知车学院

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在每个月的轿车销量排行榜上，卖得好的总有那几辆特供车，排位一直很稳定。到底哪些车可以被称为特供车？为什么它们的销量那么高？这些特供车是厂家迎合消费者，还是敷衍的产品？视知车学院这期来说说中国特供车。

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每个月八号到十号，

对很多人来说都是个“出数”的日子

一说就是钱，俗不俗？

那是每月汽车销量出炉的日子！

这个榜就跟学生月考似的，

排名总是很稳定，

比如三月份，轿车Top10还是那老几位

这里边，专供中国市场的特供车占了一半，

大众家占了四席，

只要挂上VW标，

销量蹭蹭往上飘

“特供的还不好？你知道什么人才能享受特供呢？”

以为特供车是啥好词儿呢？

这种车made in China，Only sold in China，不等于车厂把你当大爷供着。

中国特供车可以分成几种，

一种是合资车企在国外淘汰了旧平台，

但到国内“下岗再就业”

讲究的是

比如一个月能卖出5万辆的朗逸，

用的是大众造一代宝来的PQ34平台

还有一种叫资源整合，

现有部件创意拼搭，衍生全新车型，

比如雪佛兰科沃兹，

前半部分来自老凯越，

发动机是从经典科鲁兹上拿过来的

除了平台老、技术旧，

特供车倒也没啥可抨击的，

毕竟人家的高销量在那儿摆着，

千百万中国车主都高高兴兴开回了家

你以为外观diao、内饰骚就能打动中国消费者？

你以为大就能决一切？

Simple！

在十万出头的价格区间内，

这些特供车动辄优惠两万+，

真正让你

七万九千八！低配合资小车开回家！

“你们关于特供车的说辞也该刷新了。”

现在，还有一些只在中国销售的中高端车型，

上的都是

别克昂科威知道不？

那就是在国内研发、设计、生产的，

在中国卖了一段日子，美国人一看挺好，

又带回老家卖了

美国人好开皮卡、SUV，

一些厂家就开发了专供北美的中大型车，

连日本的三个豪华品牌，

都是为打开美国市场单弄的

日本地方小，

哆啦A梦都得睡壁橱，

政府就鼓励大家伙买“轻自动车”，也就是K-car

所以说，特供车就是迎合本地消费者的车，

不求最好，但求最合适，

各种拉长拍扁的L车，

也是中国特色，

往好听了说，叫

END

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