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走过6年，再见逸动，它还是10万元内具竞争力的家轿｜车业杂谈

2018年04月27日 00:36:01

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来源：车业杂谈

原标题:走过6年，再见逸动，它还是10万元内具竞争力的家轿｜车业杂谈

6年前，逸动的推出，让10万元内有了好而不贵的紧凑型家轿之选，也让长安汽车真正在乘用车市场站稳了脚跟。无论是对于家轿市场，还是对于长安汽车而言，逸动都颇具影响力。但时代在前进，市场在变化，消费需求在升级，6年未曾换代的逸动在国内汽车市场已算是老兵，它需要升级。不久前，全新一代逸动及逸动DT上市，产品的改变体现了长安汽车对于如何竞争国内家轿市场的思考。

不同于在SUV市场的风生水起，中国品牌在轿车市场向来比较弱势，能排的上号的轿车不足一手之数。轿车市场巨大的容量是中国品牌需要争取的，但没有消费者对SUV几乎痴迷的偏爱需求驱动，中国品牌到底该如何实现突破？或许，突破轿车市场，中国品牌需要将产品从外到内实现提升，打造不止好看，还要好开而有趣的车。今天，笔者再度对全新一代逸动及逸动DT进行了场地试驾；耕耘市场6年的它算得上是一款这样的轿车。

时尚依旧，全新一代逸动及逸动DT延续了老款逸动的造型基调。

全新一代逸动及逸动DT亮相及上市已有一段时间，关于造型的介绍已有太多，笔者将不赘述。熟悉逸动的人应该知道，老款逸动的造型基调是时尚、锋锐、运动，全新一代逸动的前脸、侧面、尾部都有全新的变化，但细细看来它依然延续了老款逸动的造型基调，整车的体态依然体现时尚、运动，锋而不露；如，尾部的小鸭尾设计与老款逸动有相当的韵味，只不过处理的更加耐看一些。

内饰是全新一代逸动提升最为显著的地方，除了造型更加舒展和流畅，配色、材质和工艺的调整大幅提升了视觉品质感。

动态性能的升级是更值得肯定的地方，全新一代逸动好开而有乐趣。

从昨晚到今天早上，重庆一直被雨水笼罩。在赶往场地的途中，高速上出现的水滑让笔者有点担心，场地内的雨水会否对今天的场地试驾有影响。所幸，场地虽然潮湿，但好在没有太多积水。

场地内提供两台试驾车，一辆全新一代逸动自动挡，一辆逸动DT手动挡，均要通过场地内的直线加速及刹车、绕8字、高速变线、蛇形绕桩、减速带等。

试驾的全新一代逸动搭载的是1.6GDI+6AT的动力总成，低扭动力较好，起步时给人以强动力的印象，中速动力输出平稳，但毕竟是小排量发动机难以有类似运动型车的推背感，符合家轿的产品定位。新车转向的手感很好，力度适中，指向比较精准，在场地内让人有堪堪指哪打哪的感觉。在连续的变向中，全新一代逸动的车身侧倾也较小，底盘的支撑性较好。经过减速带时，悬架对振动的过滤比较干脆，传递到座椅的振动及车内的声音都比较舒服。

场地内的逸动DT采用的是1.6L+5MT的动力总成，动力相较于全新一代逸动而言略弱，但胜在动力输出平稳，能满足一般家用。5挡手动变速箱的挡位很清晰，入档很流畅；离合器的行程及接触点都比较清晰，属于容易驾控的类型。逸动DT底盘的调教让人有紧凑而一体的感觉，应对场地内的测试环节显轻松，堪称同价位车型中的佼佼者。

应该来讲，经历近6年的发展，国内消费者对于汽车的认识已提升，不再是追求表面的好看，更要求好开，甚至要求驾驶性能有较好的表现。事实上，这也是中国品牌在轿车市场要与合资品牌缩小差距的地方。总体来看，无论是全新一代逸动，还是逸动DT，即使在场地潮湿的情况下，也依然表现出了不错的驾驶性能，充分体现了从外到内的提升，堪比同级合资品牌家轿。