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原标题:8年容颜不老，大众这款轿跑依然帅到没朋友！

经过八年时光的洗练，再灿烂的容颜也会染霜。人且如此，换作一部车，历经八年恐怕骨子里的东西也得变味了吧。但是大众CC从2010年到现在，几经迭代却依然“冻龄”。而它的名字：大众CC也和轿跑划上了约等号。

八年之后，全新一代CC在4月23日的大众品牌之夜和国内的消费者正式见面了，虽然海外市场将它叫作Arteon，但中国市场仍用CC命名。

小智今天就和大家聊聊全新一代CC，看看这款归来仍是少年的轿跑会给我们带来哪些惊喜呢？

时光不老 脸庞写满青春

第一代大众CC

时光容易让人回味，我们不妨回看下2010年7月15日上市的第一代大众CC，TA可能是第一部国产四门轿跑，4门无框的设计、2.0T发动机代替进口版3.6 V6发动机（售价从进口版的50多万拉低到了30万），帅气个性的外形和超高的性价比让第一代大众CC在那个年代成了年轻消费者的宠儿。

全新一代大众CC

全新一代大众CC，这款“最美大众”车继续用颜值给到大家惊喜。时光不老，大众CC一直吸引的都是年轻的消费者，它帅气外形的魅力用一句广告语来形容：这还是熟悉的味道。

追风少年 怎会旁落潮流

现在汽车外形的设计越来越前卫、大胆了，全新一代的大众CC在我看来还是：鲜衣怒马少年时，一日看尽长安花，颜值绝对经得起时间考验。

我这么说主要有两点原因：1、实车几乎复制概念车的设计2、风格导向清晰，偏向运动派。

Sport Coupe GTE概念车

全新一代的大众CC和2015年日内瓦国际车展发布的Sport Coupe GTE概念车的外形几乎完全一样。很多人都会说概念范冰冰、实际罗玉凤，但是人家开发一台概念车，目标就是让它原汁原味的量产，始于颜值，终于品质，这点也是没谁了。

在风格鲜明的全新一代CC身上不存在大家对大众外形“如有雷同，纯属巧合”的诟病，它的前脸大面积的多横幅式进气格栅和两边的LED大灯融为一体，设计很大气、前卫。侧面采用了双腰线的设计，大量的平直线条使得这款车看起来非常简洁。尾部翘起的鸭尾、扰流板设计、双边单出的排气风格，会给到大家一种很浓烈的运动气场。

细节上，新车的外后视镜并不是与车身同色，而是采用了单独的银色设计，运动感很强。它的轮圈采用深色涂装，漩涡式造型动感时尚。当然它标志性的设计---无框车门也没有缺席。

身居少帅 出征便是兰陵王

全新一代CC作为大众的全球旗舰级轿跑，这身份会让我想到兰陵王，因为它们同样拥有帅气的脸庞，在战场上都有着辉煌的经历，会让人感觉气场很契合。

全新一代CC作为一款大众家族精心打造的德系高级轿跑车，自身的蜕变和对大众品牌的意义让其在大众家族中拥有着举足轻重的地位。

而且外媒对这款车也有着很高的评价：

Motor 1：大众Arteon在漂亮的外观下依然有着很好的实用性，比Passat更长的轴距让它有着充足的乘坐空间，在后备箱空间很大的同时还采用了掀背开启的尾门。这说明，大众希望Arteon能够吸引更多的用户来买单。

Top Gear：大众Arteon的悬架调校非常老练，大众宣称他们的底盘团队专门针对20英寸轮胎进行了专门的调校，确实是下足了功夫。它的DCC悬架有着舒适、普通和运动三个模式，且在显示屏上还可以进行更多的个性化设置。

品牌层面上，今年3月份的大众品牌之夜上，一汽-大众全新的SUV很吸睛。但不要忘了国内市场上帕萨特、迈腾这两个双子星一直都是大众的销量担当，但这两款都趋于商务、走的是沉稳的路线，更高端的辉昂也和它们步调一致。可是如今很多车型都在往年轻化的路线靠拢，比如：英菲尼迪Q50L、捷豹XEL等，甚至凯美瑞也运动了，而十代雅阁竟然被人叫做大号思域了。

所以全新一代的大众CC不管是对于家族产品、调性丰富性的提升，还是为了应对现在运动化的潮流，它的出现都是刚刚好。

千帆竞过 记住的才是王者

全新一代的大众CC要想复制前作的辉煌，压力依然不小，因为豪华品牌的入门版车型的价格都在下渗，在如今竞争激烈的中级车市场，如果单靠颜值已经很难取胜了。

不过，我们在全新一代CC身上也能看到它不只有颜值这一把武器。它的内饰在豪华性、科技感等方面的营造要比老款车型做的更好，相比老款车型在空间的舒适度以及乘坐空间的表现上都有了进一步的升级。这些变化让人看到这款轿跑不偏执于外形和性能，而是更懂中国消费者，这点是它在面对那些自嗨的轿跑时更加自信的地方。

小智结语

作为大众的全球全新旗舰轿车，全新一代CC在大众家族全新设计语言上，融入了更加未来与科技的设计元素。目前该车已在全球范围内收获了很多赞誉，进入中国市场，它会以CC换代车型的身份重新让中国消费者认知。八年过后，这款CC仍然是鲜肉，归来仍然是少年！

你认为全新CC还是那个最美大众车吗？

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