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   在当下的网络热词中，“黑科技”和“独角兽”首当其中，尤其是车企众多独角兽公司凭借自己的黑科技实力屡屡获得关注，在本届北京车展上就有不少这样的新晋车企向老牌车企发起了挑战。如何面对他们的挑战将是老牌车企未来不得不面临的问题，不过也是在本届车展之上，就有这样一家车企用用自身的黑科技抢走了不少独角兽的风光，它就是自主品牌——汉腾。

   成立于2013年的汉腾虽然成立时间不长，但是凭借汉腾X5、汉腾X7和X7S等成功车型在国内车坛迅速站稳了脚步，已经露出老牌车企的峥嵘。在今年的北京车展之上，汉腾不仅带来了新车、新技术更是带来的全新的营销模式，而这些背后都有强大的黑科技味道，感觉汉腾是在北京车展喊独角兽车企们上课的感觉。

车型黑科技——新能源挂帅 车型多元化

   要说独角兽车企最大的亮点必然是新能源汽车，在燃油领域无法和传统老牌车企抗衡的情况下，新能源是他们突破的重点，但是老牌车企会坐视不理吗？汉腾在今年的北京车展给出了答案。

   相信很多人对于去年广州车展汉腾发布的X7PHEV车型还记忆犹新，“三擎四驱智能SUV”的概念就是妥妥的独角兽的特点（只可惜那个时候“独角兽”三个词还仅仅是神兽），也从这辆车开始汉腾实现了传统燃油车型和新能源车型并驾齐驱的“双驱动模式”。今年北京车展上汉腾进一步夯实了这个模式，带来两款新车——汉腾MPV和汉腾纯电动轿车。虽然两款车型都还没有正式命名，但是新车型一亮相就受到了多方关注。

   尤其是汉腾纯电动轿车，它是汉腾汽车针对新能源市场推出的又一款车型，外形设计新颖独特，并不输给“独角兽”车企发布的概念车，而且从外形上看这款车量产是指日可待，相比一些“独角兽”车企的PPT造车、PS造车来说更具可靠性。

   汉腾MPV是汉腾首款MPV车型，未来随着中国汽车市场的不断成熟，MPV车型将会是一个重要的增长点，这是很多“独角兽”车企没有看到的。而汉腾作为一个在中国市场耕耘多年的车企，率先推出旗下MPV车型无论是对于汉腾还是中国汽车市场都是有积极意义的。

   而两款车车型的出现也进一步完善了汉腾的车型规模，让汉腾实现了轿车、MPV和SUV市场的全面覆盖，这对于汉腾本身的发展来说是很大的一步。

配置黑科技——两手抓、两手都要硬

   在现场汽车观察家发现，两款新车型的配置黑科技值称得上已经点满。首先是纯电动轿车，不仅采用了“SUV外观、轿车操控”这一划时代的设计思路，同时配置方面也是诚意满满，该车配备的高性能三元锂电池具备重量轻、体积小、密度高等优势特点，最大续航里程设计目标将超过400公里，在同级车型中优势非常明显。

   同时该车采用高性能永磁同步电机，拥有高效率、全密闭、免维护的特性，功率达到42kW，峰值扭矩达到180N•m。再加上BMS电池管理系统和同级领先的NVH静音科技，仅仅一辆车上的“黑科技”含量就足以让“独角兽”车企望其项背了。

   那是不是作为传统动力的汉腾MPV配置就很弱了呢？并不是，作为汉腾的首款MPV车型，这款车最大的特点就是搭载了众多高科技配置——包括AEB自动紧急制动系统、LDW车道辅助功能、SLIF限速信息功能、HBA远光灯激活等功能，让人感到汉腾已经点满了这辆车的“黑科技”值，随随便便教“独角兽”车企怎么造车。

营销黑科技——携手京东开创全新营销模式

   除了教“独角兽”车企怎么造车，在车展之上汉腾还教他们怎么卖车，相信这也是独角兽车企迫切的需求。那汉腾优势怎么做的呢？在车展现场，汉腾和中国互联网电商领导品牌——京东达成战略合作，将京东平台、大数据、金融资源和汉腾的市场体系结合，形成优势互补从而打造规范化一体式汽车价值链消费平台，有效解决汽车业传统渠道模式的营销盲点。

   按照这样的发展，汉腾将会和京东形成电商+行商+坐商的三商合一立体化渠道网络，进一步降低用户的搜索成本、时间成本等非货币成本，提高用户的销售满意度和服务满意度，从而快速提升汉腾汽车的市场占有率。可以说此次汉腾汽车与京东汽车商城的战略合作，不仅是汉腾汽车发展史上的一个里程碑，也是未来汽车营销的新思路，不仅仅是“独角兽”车企，传统车企都有参考的必要。

写在最后：

   汉腾汽车成立到现在将近5年的时间，在这5年中相信中国汽车市场和中国汽车消费者都看到了汉腾的努力，而在本届车展上汉腾还发布了“蓝E计划”新能源战略，也就是Electric energy电动能源、Excellent quality卓越品质和E life网联生活，这也充分说明了汉腾是一个有计划、有理想的车企。相信随着新车型、新战略、新技术和全新的营销模式，汉腾会带给我们的惊喜并不仅限于本届北京车展。

   （运营人员：章昱）

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