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合资SUV的光环被谁拿走了？

2018年04月26日 10:36:01

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来源：汽车公社

原标题:合资SUV的光环被谁拿走了？

安全评分力压合资SUV，背后是哈弗始终不变的内心。

记者｜丁钰

不知从何时起，10-15万元紧凑型SUV市场中，哈弗H6或明确、或隐晦地出现在其他车型分析竞品参数的名单中。不到7年200万辆的销量，已经使它成为国内SUV市场中的“国民神车”。

拥有如此高的江湖地位，对于哈弗H6而言既是骄傲，也是压力。身为带头大哥，它需要不断增强实力来巩固自身的话语权。

事实上，从2017年4月上市的全新哈弗H6，到即将在5月上市的全新哈弗H6豪华型和超豪华型，哈弗品牌不仅在用“量”印证着自身在消费者心中的地位，更用“质”展示出它在汽车安全方面的长足进步和不懈追求。

超越合资SUV

今年4月份，中国汽车技术研究中心接连安排了对全新哈弗H6、广汽冠道、长安CS55、东风雪铁龙天逸C5等车型的C-NCAP评价。全新哈弗H6凭借57.90分的成绩再次荣膺五星评价。并且它以超越合资SUV的评分证实着其江湖老大哥的地位当之无愧。

在正面100%刚性壁障碰撞和正面40%可变形壁障碰撞中，全新哈弗H6分别以16.74分和16.66分完成测试，高出广汽本田冠道的14.59分和东风雪铁龙天逸C5的16.18分。《每日汽车》记者观看碰撞测试后发现，乘员舱内部结构保持完好，且车门可正常开启，对乘客施以最大程度的防护作用。可以想见，全新哈弗H6的车身结构有多硬。

为了确保安全，全新哈弗H6全车采用高刚性安全车身结构，高强度钢使用率达65%，热成型材料应用比例达8%，大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害，构建成全方位的“铠甲安全系统”。

实际上，全新哈弗H6早已在此次C-NCAP评价之前就展现出了它的安全实力。在2017年10月中国品牌SUV首次公开最严翻滚测试中，全新哈弗H6成功完成所有挑战项目，所有测试指标达优。这不仅印证了哈弗品牌作为SUV领导者在制造最安全SUV方面的实力，也向全球展示出中国汽车品牌在经历数十年自我研发、改进后，车辆安全性能和水平已位于全球领先地位。

全新哈弗H6还搭载了奥托立夫6安全气囊+侧气帘、前排预紧式安全带、前排主动式智能安防系统等6项被动安全措施。碰撞过程中，预紧式限力安全带功能启动，配合安全气囊，最大程度地缓解了巨大冲击对车内假人头部、胸部和腿部造成的伤害。

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，全新哈弗H6以18.00分完成试验，与同期参与测试的东风本田科雷傲等合资车型分数相当，侧面防护同样为领先水平。碰撞测试完成后，全新哈弗H6车内侧气帘和侧气囊全部正常开启，车内假人坐姿正常，内饰零部件形变、破损极小，车侧风挡玻璃完好无损。

全新哈弗H6还配置了主动式头枕，有效地降低了碰撞对头部和颈椎的伤害。因此在座椅鞭打测试中，假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常。

此外，由于全新哈弗H6配备了侧安全气帘、ESP电子稳定系统和前排乘员安全带未系提醒等安全配置，顺利拿下其他三项测试的加分，最终以57.90分夺得五星评价。ESC车身电子稳定控制系统等主动安全配置正在成为C-NCAP新的测试项目，对车企和品牌提出更高一级的标准和要求。

光环背后，我还是我

随着大众汽车消费的升级，消费者对于车辆的安全性能愈加重视。车辆被动安全技术愈加精细化，与此同时主动安全技术也随着软硬件技术的提升进入快速飞跃式的发展阶段。于是，在被动安全技术和主动安全技术相互融合后，车辆便可对驾乘者构成全方位的防护体系。

为了顺应汽车工业的技术进步和满足消费者的更高要求，C-NCAP自2006年首次推出以来至2015年已经改版了三次。C-NCAP评价的演进，其实反映的恰恰是中国自主品牌安全技术的改善和提升。仅仅被动安全还不足以称之为安全，还需主动安全技术这般既可防护乘客，又可保护行人的利器。

哈弗品牌将多种被动和主动安全技术加身，在安全方面下了不少功夫。全新哈弗H6全系标配由博世供应的第九代ESP车身稳定系统，其集成了“牵引力控制系统”、“防侧翻系统”、“刹车辅助功能”等多项安全辅助功能，可极大提高行驶稳定性。ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、HBA紧急制动辅助系统、TCS牵引力控制系统将全新哈弗H6从硬件安全武装到软件。TPMS胎压监测系统、智能启停、无钥匙进入与一键启动、倒车雷达等主动安全配置同样是全系标配装置。

不久，哈弗还将推出全新哈弗H6豪华型和超豪华型，新增多项主动安全配置，将最安全的SUV产品交付于消费者。它们新增了半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统四项主动安全配置。如果说抗冲击的车身结构是“硬”铠甲，那么这些主动安全系统则为乘员覆盖了一层“软”铠甲，将事故扼杀在摇篮中。